Ob robuste SLA oder leichte Lithium-Batterie – hier findest du passende BS Batterien für KTM Street Modelle, die direkt startklar sind. SLA ist die starke Wahl für alle, die eine wartungsfreie und belastbare Batterie suchen. Lithium steht für weniger Gewicht, starke Startleistung und ein modernes Upgrade für dein Bike.
Starke Startpower für deine KTM. Von robuster SLA bis leichter Lithium-Batterie.
- SLA ist die richtige Wahl, wenn du eine robuste, wartungsfreie und sofort einsatzbereite Batterie suchst.
- Lithium ist die Performance-Option für weniger Gewicht, starke Startpower und ein modernes Batterie-Upgrade.
SLA AGM Batterien | Die starke Standardlösung für deine KTM
SLA AGM Batterien sind die robuste Lösung für alle, die auf bewährte Technik, zuverlässige Startleistung und unkomplizierten Einsatz setzen. Wartungsfrei, versiegelt und direkt startklar – ideal für KTM Street Modelle, bei denen starke Funktion und Alltagstauglichkeit zählen.
BS BTX9 | Kompakte SLA-Batterie für leichte KTM Street Modelle
Die BS BTX9 ist die richtige Wahl für leichte KTM Street Bikes. Sie ist wartungsfrei, versiegelt und sofort einsatzbereit. Mit 12 V, 8,4 Ah und 135 A Startstrom sorgt sie für zuverlässige Starts im Alltag und passt besonders gut zu kleineren Duke-, RC- und 390-Adventure-Modellen.
125/390 Duke, RC, SMC R, Enduro R sowie alle LC4 640 bis 2002.
Technische Daten:
12 V | 8,4 Ah | 135 A | 150 × 87 × 105 mm | ca. 3,06 kg.
BS BTZ10S | Starke SLA-Batterie für KTM Einzylinder und Supermoto Modelle
Die BS BTZ10S ist die starke Lösung für KTM Street Modelle mit mehr Hubraum und mehr Startbedarf. Sie ist wartungsfrei, versiegelt und sofort einsatzbereit. Mit 12 V, 9 Ah und 190 A Startstrom liefert sie saubere Reserven für kräftige Einzylinder und klassische KTM Duke-, SMC- und Supermoto-Modelle.
Alle 690 Modelle sowie alle LC4 640 ab 2003.
Technische Daten:
12 V | 9 Ah | 190 A | 150 × 88 × 93 mm | ca. 3,20 kg.
BS BTZ12A | Starke SLA-Startpower für ausgewählte KTM Street Modelle
Die BS BTZ12A ist die starke SLA-Batterie für moderne KTM Street- und Adventure-Modelle. Sie ist wartungsfrei, versiegelt und sofort einsatzbereit. Mit 12 V, 11,6 Ah und 215 A Startstrom liefert sie kräftige Startleistung für Bikes, bei denen Zuverlässigkeit und Reserven zählen.
Für alle LC8c Modelle, 790, 890 und 990 (Duke, Adventure und RC R)
Technische Daten:
12 V | 11,6 Ah | 215 A | 150 × 88 × 110 mm | ca. 4,02 kg.
BS BTZ14S | Maximale SLA-Startpower für große KTM V2 Modelle
Die BS BTZ14S ist die stärkste SLA-Batterie in dieser Auswahl. Wenn große KTM V2-Modelle beim Starten keine Schwäche zeigen sollen, ist sie die richtige Wahl. Mit 12 V, 11,8 Ah und 230 A Startstrom bringt sie hohe Reserven für leistungsstarke Adventure-, Super Duke- und weitere große Straßenmodelle.
Für alle LC8 (V2 Modelle) 1050, 1090, 1190, 1290 & 1390 Super Duke.
Technische Daten:
12 V | 11,8 Ah | 230 A | 150 × 88 × 110 mm | ca. 4,02 kg.
Lithium Batterien | leicht, stark, gemacht für deine KTM
Lithium (Lithium-Eisenphosphat-Technologien LiFePO4) Batterien sind die richtige Wahl für alle, die weniger Gewicht, starke Startleistung und ein modernes Upgrade für ihre KTM wollen. Sie sind sofort einsatzbereit und ideal für Street Modelle, bei denen Performance, Effizienz und ein sauberes Setup zählen.
BS BSLi-03 | Das leichte Lithium-Upgrade für KTM Street Modelle
Die BS BSLi-04/06 ist die Lithium-Lösung für KTM Fahrer, die bei Startkraft und Gewicht keine halben Sachen wollen. Sie bringt massiv weniger Gewicht, starke Startleistung und eine sehr lange Lebensdauer in ein kompaktes Format. Damit ist sie die richtige Wahl für kräftige KTM Einzylinder und große Zweizylinder – von 690 bis zu den großen Adventure- und Super Duke-Modellen. Durch die kompakte Bauform und passende Distanzstücke sitzt sie sauber im Batteriekasten.
Für alle 125 & 390 Modelle
Technische Daten:
12 V | 36 Wh | 210 A Startstrom | 134 × 65 × 92 mm | ca. 0,78 kg
BS BSLi-04/06 | Das starke Lithium-Upgrade für große KTM Street Modelle
Die BS BSLi-04/06 ist die Lithium-Lösung für KTM Fahrer, die bei Startkraft und Gewicht keine halben Sachen wollen. Sie bringt massiv weniger Gewicht, starke Startleistung und eine sehr lange Lebensdauer in ein kompaktes Format. Damit ist sie die richtige Wahl für kräftige KTM Einzylinder und große Zweizylinder – von 690 bis zu den großen Adventure- und Super Duke-Modellen. Durch die kompakte Bauform und passende Distanzstücke sitzt sie sauber im Batteriekasten.
Für alle LC4, LC8c und LC8 Modelle
Technische Daten:
12 V | 48 Wh | 280 A Startstrom | 134 × 65 × 92 mm | ca. 0,95 kg
BS
Lithium LiFePO4 Batterie BSLI-04 / BSLI-06 | Plug-and-Play Leichtgewicht
Die passende Batterie richtet sich nach Bauform, Polanordnung, Spannung, Startstrom und Fahrzeugmodell. Entscheidend ist immer die tatsächlich verbaute Batterie oder die hinterlegte Fahrzeugzuordnung. Wer sauber vergleicht, vermeidet Fehlkäufe und Startprobleme.
Vergleiche immer die Abmessungen, die Lage von Plus und Minus, die Spannung und den benötigten Startstrom. Gerade bei leistungsstarken KTM Motoren ist nicht nur die Größe wichtig, sondern auch die Startleistung.
AGM ist für den Einsatz als Starterbatterie die robustere Lösung. Diese Technik ist auf hohe Startströme, gute Vibrationsfestigkeit und unkomplizierten Alltagsbetrieb ausgelegt. GEL ist eher für gleichmäßige Stromabgabe über längere Zeit gedacht und deshalb für sportlich bewegte Motorräder meist nicht die erste Wahl.
AGM ist die bewährte Standardlösung für zuverlässige Starts und unkomplizierten Betrieb. LiFePO4 ist das Performance-Upgrade: deutlich leichter, sehr startstark und für Fahrer interessant, die Gewicht sparen und ein modernes Setup fahren wollen.
AGM ist richtig, wenn du eine robuste, wartungsfreie und sofort einsatzbereite Batterie suchst. Sie passt besonders gut, wenn Zuverlässigkeit, Alltagstauglichkeit und ein unkomplizierter Austausch im Vordergrund stehen.
LiFePO4 lohnt sich, wenn du Gewicht sparen, starke Startleistung nutzen und dein Bike technisch aufwerten willst. Gerade bei performance-orientierten Fahrern ist Lithium die spannende Wahl.
Sie ist nicht nur leichter. Eine passende LiFePO4-Batterie kann auch eine sehr starke Startleistung liefern und den Motor beim Starten spürbar entschlossener durchdrehen.
CCA beschreibt, wie viel Startstrom eine Batterie in einer Kältesituation liefern kann. Je höher dieser Wert, desto besser sind die Reserven beim Starten unter Last.
Für AGM reicht in der Regel ein geeignetes, spannungsgeregeltes Motorrad-Ladegerät. Bei LiFePO4 ist Vorsicht wichtiger: Das Ladegerät muss zur Lithium-Technik passen oder zumindest ohne problematische Sondermodi arbeiten.
Das Bordnetz muss sauber arbeiten. Wenn Regler oder Lichtmaschine nicht korrekt laden, ist eine Lithium-Batterie keine gute Idee. Vor dem Umstieg auf LiFePO4 sollte das Ladesystem technisch in Ordnung sein.
Weil solche Ladeprogramme mit Spannungsspitzen arbeiten, die für Lithium-Batterien und ihr Batteriemanagement schädlich sein können. Bei LiFePO4 gilt: keine Experimente mit ungeeigneten Ladeprogrammen.
Vor der Winterpause sollte die Batterie voll geladen und trocken gelagert werden. AGM braucht bei längerer Standzeit regelmäßige Kontrolle und gegebenenfalls Nachladung. LiFePO4 ist bei richtiger Lagerung deutlich pflegeleichter.
Bei Kälte sinkt die spontane Leistungsabgabe zunächst. Nach kurzer elektrischer Belastung kommt die Batterie aber meist schnell auf Temperatur und liefert dann wieder deutlich mehr Leistung.
Damit ist gemeint, dass sich eine kalte Lithium-Batterie durch kurze Belastung erst „aktiviert“. Ein kurzer Verbraucherimpuls vor dem Start kann helfen, die Startleistung bei Kälte zu verbessern.
Je niedriger der Ruhestrom, desto besser. Zusätzliche Verbraucher wie Tracker, Alarmanlagen oder Komfortsysteme können die Batterie über Standzeit spürbar belasten. Wenn ein Motorrad auffällig schnell entlädt, sollte der Ruhestrom geprüft werden.
