Kettenkit KTM

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ÜBERSETZUNG = KETTE, KETTENRAD & RITZEL

Die Sekundärübersetzung Ihrer KTM ist im Auslieferungszustand schon vorgegeben. Oftmals entspricht die Serienübersetzung (Ritzel & Kettenrad) Ihrer KTM aber nicht dem gewollten Einsatzzweck oder dem gewünschten Fahrverhalten

Das Ritzel​

KTM Ritzel
KTM Ritzel

Das Ritzel ist im Verhältnis wesentlich kleiner als das hintere Kettenrad. Ein größerer Knickwinkel der Kette, Kraftverteilung auf wenige Zähne und weitere Faktoren ergeben einen höheren Verschleiß. Aus diesen Gründen kann kein Aluminium verwendet werden, sondern Stahl (meist Chrommolybdänlegierungen)

Die X-Ring Kette

KTM X-Ring Kette
KTM X-Ring Kette

Der X-Ring hat 4 Kontaktstellen im Gegensatz zu 2 Kontaktstellen bei der O-Ring Variante. Das bedeutet höhere Flexibilität und bessere Laufeigenschaft der X-Ring Kette. Der Federeffekt des X-Rings garantiert konstante und dauerhafte Schmierung. Der X-Ring bietet eine bessere Abdichtung gegen das Eindringen von Wasser und Schmutz. Das bedeutet eine wesentlich längere Haltbarkeit der X-Ring-Kette.

Die Rollen Kette

KTM Rollenkette
KTM Rollenkette

Die Rollenkette minimiert die Reibung durch den Wegfall der Dichtringe und des Fettpolsters in der Kette. Das reduziert die Leistungsverlust und spart Gewicht. Dies jedoch zu Gunsten der Haltbarkeit

Das Kettenrad

KTM Kettenrad
KTM Kettenrad

Das Kettenrad gibt es im Vergleich zum Ritzel in verschiedenen Materialien oder auch im Materialmix, eloxiert oder beschichtet. Da beim Kettenrad der gleiche Drehmoment anliegt wie beim Ritzel aber auf mehr Zähne verteilt sind auch Aluminium Kettenräder möglich.

Was passiert wenn ich die Zahnzahl des Ritzels oder des Kettenrads ändere?*

Technisch ist es immer besser das Kettenrad zu ändern da dort der geringste Verschleiß auftritt, meist muss dann jedoch auch die Kette geändert werden. Wir empfehlen das Ritzel nicht mehr als einen Zahn im Vergleich zum originalen Übersetzung zu ändern. Ein zu kleines Ritzel erhöht die Gefahr einer schlagenden Kette und bei einem zu großem Ritzel kann die Kette am Motorgehäuse bzw. am Kupplungsnehmerzylinder schleifen.

Die Änderungen am Ritzel verhalten sich gegensätzlich zu denen am Kettenrad.

Technisch ist es immer besser das Kettenrad zu ändern da dort der geringste Verschleiß auftritt, meist muss dann jedoch auch die Kette geändert werden. Wir empfehlen das Ritzel nicht mehr als einen Zahn im Vergleich zum originalen Übersetzung zu ändern. Ein zu kleines Ritzel erhöht die Gefahr einer schlagenden Kette und bei einem zu großem Ritzel kann die Kette am Motorgehäuse bzw. am Kupplungsnehmerzylinder schleifen.

Die Änderungen am Ritzel verhalten sich gegensätzlich zu denen am Kettenrad.
  • Kleineres Ritzel = kürzere Übersetzung
  • Kleineres Kettenrad = längere Übersetzung
  • Größeres Ritzel = längere Übersetzung
  • Größeres Kettenrad = kürzere Übersetzung
Längere Übersetzung

Bei einer längeren Übersetzung erhöht sich die theoretische Endgeschwindigkeit. Das reduziert die Lastwechselreaktionen. Die Drehzahl erhöht sich langsamer. Nachteil: Das Motorrad fühlt sich träger an.

Kürzere Übersetzung

Bei einer kürzeren Übersetzung reduziert sich die theoretische Endgeschwindigkeit. Das Motorrad fühlt sich agiler an und die Drehzahl erhöht sich schneller beim Beschleunigen. Nachteil: Mehr Lastwechsel.

*Die Änderung der originalen Übersetzung ist nicht legal und nur für Rennsportzwecke

Übersetzungen für deine KTM

Ein Kettenkit besteht immer aus drei Artikeln: Kette, Ritzel & Kettenrad. Hier kannst Du die den Kettensatz einfach selbst zusammenstellen

Ketten, Ritzel & Kettenräder | EXC und SX | ab 125ccm

EXC Zwei- & Vier-Takt 125, 200, 250, 350, 400, 500 520, 525 & 530 | SX Zwei- & Vier-Takt 125, 200, 250, 350, 400 & 450

Ketten

Ritzel

Kettenrad


Ketten, Ritzel & Kettenräder | 690 SMC-R | 690 Duke | 690 Enduro | 790, 890 Adventure | 790, 890 Duke | LC4 620, 625, 640 & 660

690 SMC-R | 690 Duke | 790, 890 Adventure | 790, 890 Duke | LC4 620, 625, 640 & 660

Ritzel

Kettenrad


Ketten, Ritzel & Kettenräder | 125 Duke | 390 Duke  | 125 RC | 390 RC  | 390 Adventure

125 Duke | 390 Duke | 125 RC | 390 RC | 390 Adventure

Ritzel

Kettenrad


KETTEN, RITZEL & KETTENRÄDER | 1290 Adventure | 1190 Adventure | 1090 Adventure | 1050 Adventure | 950 Adventure | 990 Adventure

1290 Adventure | 1190 Adventure | 1090 Adventure | 1050 Adventure | 950 Adventure | 990 Adventure

Ketten

Ritzel

Kettenrad


KETTEN, RITZEL & KETTENRÄDER | 1290 SuperDuke R | 1290 SuperDuke GT

1290 SuperDuke R | 1290 SuperDuke GT

Ketten

%
Kettenrad | 1290 Super Duke R & GT | Stahl | schwarz

Supersprox

Kettenrad | 1290 Super Duke R & GT | Stahl | schwarz

26,60 €   ab 22,70 €

%
X-Ring Kette | ZVM-X | 525er Teilung

DID

X-Ring Kette | ZVM-X | 525er Teilung

135,09 €   ab 114,90 €

Ritzel

Kettenrad

KETTEN, RITZEL & KETTENRÄDER | 950/990 Super Moto | 990 SuperDuke

950/990 Super Moto | 990 SuperDuke

Ketten

%
X-Ring Kette | ZVM-X | 525er Teilung

DID

X-Ring Kette | ZVM-X | 525er Teilung

135,09 €   ab 114,90 €

Ritzel

Kettenrad