SBS Bremsbeläge für KTM Street Modelle
Bremsbelagmischungen im Überblick
Bremsbeläge für vorne
Mischungen in der Übersicht
HS - Sinter
vorne
- OE-Ersatzmischung für Motorräder mit Sinterbelägen Entwickelt für moderne Hochleistungs-, Sport-, Big-Touring- und Adventure-Bikes
- Sintermischung formuliert für geringen Verschleiß, hohe thermische Stabilität, hervorragendes Bremsgefühl und leichte Dosierbarkeit
- Klassenbeste und High Performance, im Rennsport entwickelt und fein abgestimmt für den Straßeneinsatz
- Hervorragend geeignet für Bremsscheiben aus Edelstahl oder Gusseisen Mischungen vorne (HS) und hinten (LS) für ideale Bremsbalance, zu vermeiden Überbremsen des HinterradesNot
Performance im Vergleich zu den anderen Mischungen
RST - Sinter Road Racing
vorne
- Die ideale Wahl für den kombinierten Straßen-, Sport- und Trackday-Einsatz
- Sintermischung für Standard-Bremssysteme an High-End-Sport- und Naked-Bikes, schweren Sport-, Adventure- und Tourenrädern und leichteren Bikes mit Einzelscheibe
- Hohe Haltbarkeit und stabile Höchstleistung unter allen Bedingungen
- Starker Anfangsbiss, exzellentes Bremsgefühl und Modulation
Die NUCAP NRS-Technologie sichert eine mechanische und unzerstörbare Verbindung des Compounds - ECE R90 zugelassen
Performance im Vergleich zu den anderen Mischungen
HF - Keramik
vorne
- Nicht gesinterter Bremsbelag für Motorräder
- Entwickelt für Pendler und Allzweck-Straßen-Bikes
- Die Keramikmischung bietet eine lange Belaglebensdauer, wenig Staub und einen geringen Bremsscheibenverschleiß
- Hervorragende, konstante Leistung bei nassen und trockenen Bedingungen
- Die NUCAP NRS-Technologie sichert eine mechanische und unzerstörbare Verbindung des Compounds
- Innovative Noise-Reduction-Technologie für hohen Komfort und geringe Geräuschentwicklung
Performance im Vergleich zu den anderen Mischungen
Brembeläge für Vorne
Bremsbeläge für hinten
Mischungen in der Übersicht
LS - Sinter
hinten
- OE-Ersatzmischung für Motorräder mit Sinterbelägen
- Entwickelt für moderne Hochleistungs-, Sport- und große Adventurebikes
- Gesinterte Mischung mit vorhersagbarer und kontrollierbarer Leistung für den Einsatz am Hinterrad
- Exklusive Hinterradmischung, die nach dem OEM-Konzept formuliert wurde und eine ideale Bremsbalance zwischen Vorder- und Hinterrad bietet, um Überbremsen und Blockieren des Hinterrads zu vermeiden
Performance im Vergleich zu den anderen Mischungen
HF - Keramik
hinten
- OE-Ersatz- und Upgrade-Mischung für moderne Adventure- und Sport- und Tourenbikes
- Hochmoderne, leitfähige, gesinterte EVO-Mischung, die für einen starken Anfangsbiss formuliert wurde, um ein sofortiges Bremsgefühl, eine einfache Modulation und eine kraftvolle Leistung beim Anhalten zu vermitteln
- Fadingfreie, konsistente und zuverlässige Leistung unter extremen Fahrbedingungen und über die gesamte Lebensdauer der Bremsbeläge
- Hohe thermische Stabilität in Verbindung mit langer Belaglebensdauer und sehr geringem Bremsscheibenverschleiß
- Die NUCAP NRS-Technologie sichert eine mechanische und unzerstörbare Verbindung des Compounds
- Vordere (SP) und hintere (LS) Mischungen für eine ideale Bremsbalance, um ein Blockieren des Hinterrads zu vermeiden
Performance im Vergleich zu den anderen Mischungen
Ihre Sicherheit – Ihr Nutzen
ECE R90 testet Geschwindigkeitsempfindlichkeit und Temperaturleistung. Das Material des Bremsbelags wandelt die kinetische Energie des Fahrzeugs in Wärme um. Die Mischung muss in der Lage sein, hohe Temperaturen zu überstehen ohne übermäßigen Verschleiß (was zu häufigem Austausch führt) oder Ausgasung (was Bremsfading verursacht: eine Abnahme der Bremskraft der Bremse).
Weiterhin fordert die ECE R90 eine korrekte Kennzeichnung der Produkte und versiegelte Verpackung. Eine Werks- & Prüfmittelabnahme ist ebenfalls Bestandteil der R90-Homologation. Dabei wird die Fabrik einmal im Jahr von Ingenieuren inspiziert und akkreditiert.
Für alle Ersatz-Bremsbeläge ist eine Typgenehmigung nach ECE R90 erforderlich, in der gesamten Europäischen Union und in außereuropäischen Ländern, die die ECE-Regelungen übernommen haben.
Wie man testet – die Praxis
Die Bremsbeläge sind je nach Bremsbelag in 3 Kategorien – A, B und C – eingeteilt, abhängig von der Fläche des Reibmaterials, und alle Mischungen werden einzeln getestet.
Für alle im Verwendungszwecks angegebenen Fahrzeuge wird die kinetischen Energie berechnet und das schwerste Modell zum testen zu finden. Auf diese Weise werden alle Kombinationen aus Mischungen und Fahrzeuge strengstens überprüft. Kurz: Ihr Garant für zuverlässige Erstausrüsterqualität.