Moto-Master Bremsscheibe hinten | Flame Factory 4.4 mm Profi Offroad
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Marke
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Moto Master
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|---|---|
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Einbaurichtung
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Hinten
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Lieferzeit
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5 – 9 Werktage
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Fragen zum Artikel?
Moto-Master Bremsscheibe hinten | Flame Factory 4.4 mm Profi Offroad
Flame Factory 4.4 mm Bremsscheibe hinten – maximale Hitzestabilität für kompromisslose Kontrolle
Die Moto-Master Flame Factory 4.4 mm Bremsscheibe hinten ist ein sofortiges Performance-Upgrade zum Anschrauben für Fahrer, die ihre Hinterradbremse extrem belasten. Mit einer Scheibenstärke von 4.4 mm ist sie speziell für hohe Dauerhitze ausgelegt und die erste Wahl für sogenannte Rear-Brake-Draggers im Motocross- und Rennbetrieb.
Das bewährte FLAME-Design sorgt für optimale Kühlung und effektive Reinigung der Kontaktfläche zwischen Bremsbelag und Scheibe. Das Ergebnis ist eine außergewöhnlich weiche, lineare und vorhersehbare Bremswirkung, die es ermöglicht, härter und später zu bremsen – selbst unter extremsten Bedingungen.
Die Flame Factory 4.4 mm Bremsscheiben werden lasergeschnitten, CNC-bearbeitet und präzise doppelt geschliffen. Dadurch wird eine perfekte Passform, maximale Ebenheit und konstante Performance auch bei extrem hohen Temperaturen sichergestellt.
Vorteile
- 4.4 mm Scheibenstärke – extrem hitzestabil bei Dauerbelastung
- FLAME-Design – optimale Kühlung, Reinigung und perfektes Bremsgefühl
- Sanfte, lineare Bremswirkung – maximale Kontrolle trotz hoher Bremskraft
- Rennbewährte Factory-Ausführung – erfolgreichstes Design im Motocross-GP
Für maximale Performance empfiehlt Moto-Master die Kombination mit Moto-Master Bremsbelägen mit passender Mischung, abgestimmt auf Fahrstil, Strecke und Belastung der Hinterradbremse.
Ideal für Fahrer von KTM EXC und KTM SX Modellen, die im Rennbetrieb, bei Supercross oder durch intensiven Einsatz der Hinterradbremse höchste Temperaturstabilität und absolute Kontrolle verlangen.
FAQ
Was ist der Unterschied zur Flame Fixed 4.0 mm Bremsscheibe?
Die Flame Factory besitzt eine größere Materialstärke von 4.4 mm und ist dadurch deutlich hitzestabiler. Sie ist speziell für extreme Dauerbelastung ausgelegt.
Für wen ist die Flame Factory 4.4 mm sinnvoll?
Für erfahrene Fahrer, die die Hinterradbremse intensiv schleifen oder im Rennbetrieb stark beanspruchen. Für normales Enduro ist sie meist nicht notwendig.
Beeinflusst die größere Stärke das Bremsgefühl?
Ja. Die Flame Factory bietet ein besonders stabiles, lineares und vorhersehbares Bremsgefühl auch bei extrem hohen Temperaturen.
Welche Bremsbeläge werden empfohlen?
Moto-Master empfiehlt Bremsbeläge mit zur Fahrweise passender Mischung, um die Vorteile der 4.4 mm Scheibe voll auszunutzen.
Hersteller: Moto Master, Smaragdweg 12, 5527 LB, Hapert, NL, moto-master.com, info@moto-master.com
Dieses Produkt ist passend für folgende Modelle
| Modelljahr | Modellname |
|---|---|
| 2003 | 250 EXC |
| 2022 | 350 EXC-F |
| 2015 | 250 SX |
| 2012 | 450 SMR |
| 2017 | 350 EXC-F |
| 2022 | 150 SX |
| 2012 | 450 SX-F |
| 2013 | 300 EXC |
| 2016 | 250 EXC |
| 2014 | 250 SX |
| 2012 | 125 SX |
| 2023 | 350 SX-F |
| 1999 | 125 EXC |
| 2014 | 125 EXC |
| 2023 | 250 EXC |
| 2022 | 150 EXC |
| 2018 | 450 SX-F |
| 2013 | 450 EXC |
| 2011 | 150 SX |
| 2010 | 250 SX-F |
| 2024 | 350 SX-F |
| 2003 | 450 EXC Racing |
| 2021 | 250 EXC |
| 2021 | 250 EXC-F |
| 2008 | 450 SMR |
| 2026 | 250 SX-F |
| 2024 | 300 EXC |
| 2003 | 625 SXC |
| 2007 | 125 SX |
| 2023 | 300 EXC |
| 2000 | 520 EXC Racing |
| 2003 | 250 SXS |
| 2006 | 125 SX |
| 2002 | 300 EXC |
| 2000 | 125 EXC |
| 2026 | 500 EXC-F |
| 2024 | 250 SX-F |
| 2023 | 500 EXC-F |
| 2002 | 125 EXC |
| 2013 | 250 EXC |
| 2012 | 250 EXC-F |
| 2001 | 200 EXC |
| 2016 | 250 SX |
| 2023 | 250 EXC-F |
| 2025 | 150 EXC |
| 2021 | 150 SX |
| 2023 | 250 SX |
| 2025 | 250 EXC |
| 2016 | 300 EXC |
| 2024 | 350 EXC-F |
| 2020 | 250 SX-F |
| 2026 | 450 SX-F |
| 2024 | 250 SX |
| 2023 | 300 SX |
| 2013 | 450 SX-F |
| 2011 | 350 SX-F |
| 2004 | 400 EXC Racing |
| 2026 | 250 SX |
| 2005 | 400 EXC Racing |
| 2000 | 400 EXC Racing |
| 2016 | 200 EXC |
| 1998 | 125 EXC |
| 2025 | 500 EXC-F |
| 2007 | 250 EXC-F |
| 2008 | 250 EXC-F |
| 2011 | 200 EXC |
| 2023 | 450 EXC-F |
| 2015 | 300 EXC |
| 2005 | 250 SXS |
| 2022 | 450 SX-F |
| 2012 | 300 EXC |
| 2007 | 525 EXC Racing |
| 2023 | 125 SX |
| 2022 | 250 SX |
| 2022 | 250 EXC-F |
| 2001 | 400 EXC Racing |
| 2015 | 250 EXC-F |
| 2016 | 150 SX |
| 2003 | 200 EXC |
| 2005 | 625 SXC |
| 2003 | 125 SX |
| 2013 | 250 SX |
| 2012 | 250 EXC |
| 2011 | 250 EXC |
| 2010 | 450 SX-F |
| 2017 | 125 EXC |
| 2003 | 125 EXC |
| 2004 | 450 SX Racing |
| 2016 | 450 EXC |
| 2024 | 250 EXC |
| 2003 | 250 EXC Racing |
| 2005 | 200 EXC |
| 2004 | 125 EXC |
| 2009 | 125 SX |
| 2008 | 125 SX |
| 2010 | 200 EXC |
| 2015 | 125 SX |
| 2020 | 250 EXC-F |
| 2001 | 250 EXC |
| 2018 | 350 SX-F |
| 2004 | 625 SXC |
| 2001 | 300 EXC |
| 2018 | 150 SX |
| 2015 | 250 SX-F |
| 2020 | 350 SX-F |
| 2019 | 150 SX |
| 2019 | 500 EXC-F |
| 2016 | 350 SX-F |
| 2000 | 200 EXC |
| 2009 | 300 EXC |
| 1998 | 250 EXC |
| 2010 | 125 EXC |
| 2009 | 400 EXC |
| 2020 | 500 EXC-F |
| 2007 | 400 EXC Racing |
| 2024 | 300 SX |
| 2026 | 125 SX |
| 2011 | 300 EXC |
| 2015 | 350 SX-F |
| 2021 | 250 SX-F |
| 2025 | 250 SX-F |
| 2004 | 300 EXC |
| 2007 | 200 EXC |
| 2013 | 350 SX-F |
| 2013 | 250 SX-F |
| 2022 | 350 SX-F |
| 2017 | 125 SX |
| 2022 | 250 EXC |
| 2026 | 250 EXC-F |
| 2026 | 450 EXC-F |
| 2018 | 250 EXC-F |
| 2006 | 525 SX Racing |
| 2011 | 450 SX-F |
| 2019 | 250 EXC-F |
| 2021 | 300 EXC |
| 2019 | 300 EXC |
| 2020 | 250 EXC |
| 2024 | 150 EXC |
| 2015 | 450 SX-F |
| 2008 | 250 SXS-F |
| 2022 | 500 EXC-F |
| 2001 | 125 EXC |
| 2017 | 450 SX-F |
| 2017 | 150 SX |
| 2007 | 250 EXC |
| 2011 | 400 EXC |
| 2014 | 450 SMR |
| 1999 | 300 EXC |
| 2011 | 450 EXC |
| 2019 | 250 SX-F |
| 2009 | 250 EXC-F |
| 2012 | 250 EXC |
| 2019 | 350 SX-F |
| 2011 | 250 SX |
| 2003 | 300 EXC |
| 2021 | 125 SX |
| 2018 | 500 EXC-F |
| 2002 | 400 SX Racing |
| 2014 | 125 SX |
| 2006 | 300 EXC |
| 2014 | 500 EXC |
| 2020 | 125 SX |
| 2017 | 250 EXC-F |
| 2010 | 250 EXC |
| 2011 | 250 EXC-F |
| 2015 | 200 EXC |
| 2016 | 350 EXC-F |
| 1999 | 125 SX |
| 2011 | 530 EXC |
| 2017 | 350 SX-F |
| 2002 | 540 SX Racing |
| 2000 | 300 EXC |
| 2012 | 200 EXC |
| 2003 | 400 EXC Racing |
| 2018 | 300 EXC |
| 2023 | 250 SX-F |
| 2010 | 125 SX |
| 2017 | 250 EXC |
| 2009 | 450 EXC |
| 2009 | 450 SX-F |
| 2010 | 450 SMR |
| 2008 | 250 SXS |
| 1999 | 250 EXC |
| 2025 | 300 SX |
| 2021 | 500 EXC-F |
| 2001 | 250 SXS |
| 2004 | 200 EXC |
| 2013 | 125 SX |
| 2014 | 350 EXC-F |
| 2006 | 125 EXC |
| 2010 | 400 EXC |
| 2026 | 300 EXC |
| 2010 | 250 EXC-F |
| 2018 | 125 XC-W |
| 2013 | 500 EXC |
| 2016 | 250 EXC-F |
| 2006 | 450 SMR |
| 2017 | 300 EXC |
| 2003 | 540 SX Racing |
| 2016 | 250 SX-F |
| 2020 | 350 EXC-F |
| 2001 | 125 SX |
| 2007 | 300 EXC |
| 2005 | 250 EXC Racing |
| 2009 | 250 EXC |
| 2005 | 450 EXC Racing |
| 2012 | 250 SX |
| 2014 | 450 EXC |
| 2012 | 350 SX-F |
| 2016 | 125 EXC |
| 2018 | 250 EXC |
| 2006 | 400 EXC Racing |
| 2012 | 350 EXC-F |
| 2024 | 450 EXC-F |
| 2008 | 300 EXC |
| 2019 | 125 XC-W |
| 2025 | 300 EXC |
| 2004 | 250 EXC |
| 2022 | 125 SX |
| 2008 | 450 SX-F |
| 2007 | 125 EXC |
| 2005 | 250 EXC |
| 2009 | 530 EXC |
| 2020 | 300 EXC |
| 2024 | 125 SX |
| 2019 | 250 EXC |
| 2013 | 450 SMR |
| 2002 | 250 SX |
| 2026 | 300 SX |
| 2025 | 350 SX-F |
| 2005 | 450 SX Racing |
| 2005 | 300 EXC |
| 2021 | 450 SX-F |
| 2006 | 450 SX Racing |
| 2005 | 520 EXC Racing |
| 2002 | 200 EXC |
| 2020 | 450 SX-F |
| 2006 | 450 EXC Racing |
| 2025 | 150 SX |
| 2014 | 450 SX-F |
| 2002 | 125 SX |
| 2013 | 350 EXC-F |
| 2012 | 450 EXC |
| 2022 | 450 EXC-F |
| 2017 | 250 SX-F |
| 2021 | 150 EXC |
| 2008 | 450 EXC-R |
| 2007 | 450 SMR |
| 2000 | 250 SXS |
| 2018 | 350 EXC-F |
| 2021 | 350 EXC-F |
| 2006 | 625 SXC |
| 2017 | 450 EXC-F |
| 1998 | 125 SX |
| 2006 | 250 EXC |
| 2009 | 125 EXC |
| 2012 | 125 EXC |
| 2011 | 250 SX-F |
| 2016 | 125 SX |
| 1998 | 250 SX |
| 2014 | 300 EXC |
| 2020 | 450 EXC-F |
| 2000 | 250 EXC |
| 1998 | 200 EXC |
| 2005 | 125 SX |
| 2022 | 300 EXC |
| 2013 | 250 EXC-F |
| 2015 | 500 EXC |
| 2015 | 250 EXC |
| 2010 | 530 EXC-R |
| 2024 | 450 SX-F |
| 2015 | 350 EXC-F |
| 2025 | 350 EXC-F |
| 2009 | 200 EXC |
| 2024 | 500 EXC-F |
| 2014 | 200 EXC |
| 2006 | 250 SXS-F |
| 1998 | 300 EXC |
| 2005 | 125 EXC |
| 2025 | 450 SX-F |
| 2014 | 250 SX-F |
| 2013 | 125 EXC |
| 2016 | 450 SX-F |
| 2018 | 250 SX-F |
| 2007 | 250 SXS-F |
| 2004 | 540 SX Racing |
| 2009 | 250 SX-F |
| 2007 | 450 SX-F |
| 2013 | 200 EXC |
| 2010 | 250 SX |
| 2015 | 125 EXC |
| 2026 | 350 SX-F |
| 2014 | 350 SX-F |
| 2016 | 500 EXC |
| 2007 | 250 SXS |
| 2025 | 250 SX |
| 2020 | 150 EXC |
| 2004 | 450 EXC Racing |
| 2002 | 250 EXC |
| 2002 | 380 SX |
| 2009 | 250 SX |
| 2020 | 250 SX |
| 2021 | 450 EXC-F |
| 2017 | 250 SX |
| 2025 | 125 SX |
| 2010 | 300 EXC |
| 1999 | 200 EXC |
| 2021 | 250 SX |
| 2006 | 250 EXC Racing |
| 2019 | 250 SX |
| 2019 | 125 SX |
| 2010 | 450 EXC-R |
| 2022 | 250 SX-F |
| 2007 | 250 EXC |
| 2007 | 450 EXC Racing |
| 2019 | 350 EXC-F |
| 2019 | 450 SX-F |
| 2002 | 250 EXC Racing |
| 2011 | 125 SX |
| 2025 | 250 EXC-F |
| 2008 | 200 EXC |
| 2025 | 450 EXC-F |
| 1999 | 250 SX |
| 2014 | 250 EXC-F |
| 2008 | 125 EXC |
| 2012 | 250 SX-F |
| 2011 | 125 EXC |
| 2020 | 150 SX |
| 2000 | 125 SX |
| 2009 | 450 SMR |
| 2006 | 250 SXS |
| 2021 | 350 SX-F |
| 2023 | 150 EXC |
| 2001 | 520 EXC Racing |
| 2018 | 150 SX |
| 2004 | 250 EXC Racing |
| 2004 | 250 SX |
| 2018 | 250 SX |
| 2004 | 125 SX |
| 2012 | Freeride 350 |
| 2023 | 350 EXC-F |
| 2000 | 125 EXC |
| 2026 | 350 EXC-F |
| 2012 | 500 EXC |
| 2003 | 450 EXC Racing |
| 2008 | 250 EXC |
| 2024 | 250 EXC-F |
| 2015 | 450 EXC |
| 2006 | 200 EXC |
| 2023 | 450 SX-F |
| 2017 | 500 EXC-F |
| 2021 | 450 SMR |
| 2008 | 530 EXC-R |
| 2014 | 250 EXC |
| 2018 | 450 EXC-F |
| 2019 | 450 EXC-F |
Alternativprodukt
Empfehlung
Moto Master Offroad Bremsscheibe für KTM EXC und SX ab 125 cc ab Baujahr 2004
Das ist die passende Moto Master Bremsscheibe für KTM EXC und SX ab 125 cc ab Baujahr 2004, Position [vorne oder hinten], Serie [Nitro, Flame, Mud, Flame Factory 4,4 mm]. Du bekommst ein stabiles Bremsgefühl und klare Kontrolle, auch wenn es heiß wird und der Untergrund wechselt.
Key Facts
• Passend für: KTM EXC und SX ab 125 cc ab Baujahr 2004
• Position: [vorne oder hinten]
• Serie: [Nitro, Flame, Mud, Flame Factory 4,4 mm]
• Einsatz: Offroad
• Dein Fokus: [mehr Biss, mehr Dosierung, mehr Temperaturreserve, weniger Stress bei Dreck]
• Hinweis: Bitte immer Position und Ausführung mit dem Produkttitel abgleichen
Serie kurz erklärt
Nitro passt, wenn du eine robuste, langlebige Scheibe für viele Bedingungen willst.
Flame passt, wenn du ein direkteres Gefühl und sportlichere Ansprache suchst.
Mud ist für hinten gedacht, wenn es oft richtig schlammig wird und du weniger Probleme durch zugesetzten Dreck willst.
Flame Factory 4,4 mm ist für hinten, wenn du maximale Reserven bei Temperatur und Dauerbelastung brauchst.
Was du beim Fahren merkst
Der Druckpunkt fühlt sich definierter an und bleibt stabiler, wenn Temperatur reinkommt. Du bekommst mehr Vertrauen in den Bremspunkt, weil die Bremse gleichmäßig arbeitet statt zu schwimmen oder zu rubbeln.
Montage und Einfahren
Vor der Montage alles sauber machen, Nabe und Anlageflächen reinigen, Schrauben nach Vorgabe anziehen. Danach kontrolliert einfahren, mehrere mittlere Bremsungen, dann steigern, bis das Bremsgefühl gleichmäßig ist.
Verschleiß und Wechsel
Wechsel die Scheibe, wenn sie tiefe Riefen, Hitzerisse oder spürbaren Schlag hat, oder wenn sie beim Bremsen pulsiert. Als Faustregel gilt, wenn die Scheibe ungefähr zehn Prozent dünner ist als die Neuteilstärke, ist der maximale Verschleiß erreicht. Entscheidend ist immer der Mindeststärke Wert auf der Scheibe selbst oder im Handbuch.
Ja, passend für KTM EXC und SX ab 125 cc ab Baujahr 2004. Achte auf die Position vorne oder hinten und auf die Serie im Produkttitel.
Nitro für robust und langlebig. Flame für direkteres Gefühl. Mud hinten für viel Schlamm. Flame Factory 4,4 mm hinten für maximale Temperaturreserven.
Ja. Fahr die ersten Minuten kontrolliert und bremse mehrfach moderat, dann steigern. So wird das Bremsgefühl ruhig und konstant.
Oft sind es Schmutz auf der Anlagefläche, falsches Einfahren oder eine Scheibe mit Schlag. Reinigen, korrekt einfahren und Planlauf sowie Montage prüfen.
Wenn sie Riefen, Risse, Schlag hat oder zu dünn wird. Die Faustregel sind etwa zehn Prozent weniger Dicke als neu, spätestens beim Mindestwert.
In der Regel ja, wenn alles passt. Für das sauberste Ergebnis lohnt es sich oft, Beläge und Scheibe als frisches Setup zu fahren, vor allem wenn die alten Beläge verglast oder ungleich abgenutzt sind.