SEMI-ACTIVE SUSPENSION
Semi aktives Fahrwerk
KTM und WP Suspension haben neue Generationen der Semi Active Technology (SAT) entwickelt, um mehr Sensibilität, Feedback und Möglichkeiten für das Motorrad-Setup zu gewährleisten. Die Suspension Control Unit (SCU) passt die Dämpfungsraten mit Magnetventilen in Echtzeit an, um auf Oberflächen und Fahrereingaben zu reagieren.
Hubsensoren und Beschleunigungsmesser bilden die Basis dieses fortschrittlichen Kits, das vollständig über das TFT-Display und die Lenkerschalter einstellbar ist, bei denen der Fahrer sowohl für die Front- als auch für die Heckeinheit einzeln klicken und das System dann automatisch anpassen und reagieren lassen kann.
Drei verschiedene Dämpfungsmodi – COMFORT, STREET, SPORT – stehen serienmäßig zur Verfügung.
Zudem lässt sich die Federvorspannung des Hinterbaus bis zu 20 mm über das TFT-Menü in 10 Stufen nach den Wünschen des Fahrers einstellen. In diesem Fall reicht die Einstellbarkeit von 0 % bis 100 % in Schritten von 10 % oder 2 mm.
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Mehr InformationenNeben den serienmäßigen Fahrwerkseinstellungen bietet das optionale SUSPENSION PRO Paket drei weitere Dämpfungsmodi, nämlich TRACK (für alle KTM STREET Motorräder) und OFFROAD (für alle ADVENTURE Motorräder), ADVANCED und AUTO.
- TRACK (für alle KTM STREET-Motorräder) und OFFROAD (für alle ADVENTURE-Motorräder) bietet die steifste verfügbare Einstellung, die intern von KTM-Testfahrern entwickelt wurde, um die ideale Einstellung für Trackdays und schnelle Rennstrecken zu bieten.
- ADVANCED ermöglicht es dem Fahrer, die Dämpfungsstufe für Gabel und Dämpfer auf einer Skala von 1 bis 8 auszuwählen. Dies ist für technisch versierte Fahrer geeignet, die nach kleinsten Grenzgewinnen suchen und ihre Federungseinstellungen für ihr Fahrverhalten feinabstimmen und anpassen möchten Stile.
- AUTO ist das Intelligenteste des Trios und ist in der Lage, verschiedene Fahrstile zu erkennen und die Dämpfung der Federung automatisch anzupassen, ist weicher und komfortabler beim Cruisen durch die Stadt und härter und konzentrierter bei aggressivem Fahren auf einem schnellen Bergpass. Diese automatische Anpassung zwischen den Modi erfolgt fast sofort, ohne dass die Fahrt beeinträchtigt wird.
