Moto-Master Bremsbelag hinten | Nitro Sinter Offroad Haltbarkeit
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Einbaurichtung
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Hinten
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|---|---|
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Marke
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Moto Master
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Bereich
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Offroad
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Lieferzeit
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auf Lager, 3 – 5 Werktage
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Fragen zum Artikel?
Moto-Master Bremsbelag hinten | Nitro Sinter Offroad Haltbarkeit
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Moto-Master Bremsbelag hinten | Nitro Sinter Offroad Haltbarkeit
Moto-Master Bremsbelag hinten | Nitro Sinter Offroad Haltbarkeit
Moto-Master Bremsbelag hinten | Nitro Sinter Offroad Haltbarkeit
Nitro Bremsbelag hinten – maximale Kontrolle und Standzeit im Offroad-Einsatz
Der Moto-Master Nitro Bremsbelag hinten ist ein gesinterter Offroad- Rennbremsbelag für maximale Haltbarkeit und zuverlässige Bremsleistung unter extremen Bedingungen. Gerade an der Hinterradbremse, die im Enduro und Motocross stark beansprucht wird, überzeugt der Nitro mit gleichmäßigem Ansprechverhalten und hoher Verschleißfestigkeit.
Schlamm, Sand, Wasser oder lange Fahrtage stellen für diese Mischung kein Problem dar. Der Nitro bleibt berechenbar, gut dosierbar und bietet genau die Kontrolle, die du im technischen Gelände brauchst.
Vorteile
- Sehr hohe Haltbarkeit – ideal für lange Enduro-Tage und harte Bedingungen
- Gut dosierbare Bremsleistung – kontrolliertes Verzögern ohne aggressiven Biss
- Sintermetall-Offroad-Mischung – zuverlässig bei Schlamm, Nässe und Schmutz
Ideal für Fahrer von KTM EXC und KTM SX Modellen ab 2004, die hinten maximale Standzeit, saubere Dosierbarkeit und zuverlässige Funktion im Enduro- und Offroad-Alltag erwarten.
FAQ
Warum ist der Nitro Bremsbelag hinten besonders haltbar?
Die Nitro Sintermischung ist auf lange Standzeit ausgelegt und widersteht abrasivem Schlamm, Sand und Wasser deutlich besser als weichere Rennmischungen.
Ist der Nitro hinten aggressiv in der Bremswirkung?
Nein. Der Nitro bietet eine kontrollierbare, gut dosierbare Bremsleistung ohne harten Initialbiss – ideal für Traktion und Stabilität im Gelände.
Ist dieser Bremsbelag für den Straßeneinsatz zugelassen?
Nein. Der Moto-Master Nitro ist ein reiner Offroad-Rennbremsbelag ohne ABE oder KBA-Nummer und ausschließlich für Motocross- und Enduro-Einsatz gedacht.
Hersteller: Moto Master, Smaragdweg 12, 5527 LB, Hapert, NL, moto-master.com, info@moto-master.com
Dieses Produkt ist passend für folgende Modelle
| Modelljahr | Modellname |
|---|---|
| 2020 | 150 SX |
| 2021 | 350 SX-F |
| 2012 | 450 EXC |
| 2023 | 250 EXC-F |
| 2018 | 250 SX-F |
| 2010 | 125 EXC |
| 2019 | 250 EXC |
| 2024 | 300 SX |
| 2018 | 350 EXC-F |
| 2016 | 500 EXC |
| 2021 | 300 EXC |
| 2004 | 540 SX Racing |
| 2022 | 450 EXC-F |
| 2011 | 250 SX-F |
| 2007 | 400 EXC Racing |
| 2008 | 450 EXC-R |
| 2025 | 250 EXC-F |
| 2018 | 250 EXC-F |
| 2005 | 125 EXC |
| 2022 | 250 SX |
| 2011 | 450 SX-F |
| 2006 | 400 EXC Racing |
| 2020 | 250 SX |
| 2023 | 350 EXC-F |
| 2008 | 250 EXC-F |
| 2019 | 500 EXC-F |
| 2018 | 300 EXC |
| 2022 | 250 SX-F |
| 2011 | 530 EXC |
| 2016 | 450 EXC |
| 2015 | 350 SX-F |
| 2024 | 250 SX-F |
| 2014 | 350 EXC-F |
| 2008 | 125 EXC |
| 2014 | 450 EXC |
| 2014 | 250 SX-F |
| 2013 | 250 SX-F |
| 2020 | 350 EXC-F |
| 2021 | 150 EXC |
| 2022 | 125 SX |
| 2010 | 250 SX |
| 2006 | 300 EXC |
| 2022 | 350 SX-F |
| 2024 | 150 EXC |
| 2024 | 125 SX |
| 2022 | 150 SX |
| 2008 | 530 EXC-R |
| 2008 | 450 SX-F |
| 2012 | 250 EXC-F |
| 2007 | 250 EXC |
| 2005 | 200 EXC |
| 2013 | 350 SX-F |
| 2025 | 450 EXC-F |
| 2014 | 200 EXC |
| 2004 | 400 EXC Racing |
| 2020 | 125 SX |
| 2004 | 250 EXC Racing |
| 2018 | 250 SX |
| 2018 | 450 EXC-F |
| 2009 | 450 EXC |
| 2017 | 450 EXC-F |
| 2004 | 125 SX |
| 2006 | 250 SXS-F |
| 2025 | 450 SX-F |
| 2020 | 500 EXC-F |
| 2012 | 250 EXC |
| 2006 | 250 EXC Racing |
| 2011 | 300 EXC |
| 2011 | 250 EXC-F |
| 2013 | 125 SX |
| 2019 | 250 SX |
| 2025 | 150 SX |
| 2012 | 450 SX-F |
| 2021 | 500 EXC-F |
| 2023 | 125 SX |
| 2023 | 250 SX |
| 2010 | 400 EXC |
| 2014 | 450 SX-F |
| 2009 | 250 SX-F |
| 2022 | 250 EXC-F |
| 2015 | 250 EXC-F |
| 2009 | 250 SX |
| 2012 | 500 EXC |
| 2021 | 250 SX |
| 2016 | 250 EXC |
| 2020 | 350 SX-F |
| 2021 | 150 SX |
| 2018 | 250 EXC |
| 2007 | 450 SX-F |
| 2005 | 250 EXC |
| 2015 | 250 SX |
| 2017 | 250 SX-F |
| 2005 | 300 EXC |
| 2026 | 250 SX-F |
| 2020 | 150 EXC |
| 2013 | 350 EXC-F |
| 2004 | 300 EXC |
| 2026 | 350 SX-F |
| 2019 | 450 EXC-F |
| 2004 | 125 EXC |
| 2007 | 125 EXC |
| 2025 | 500 EXC-F |
| 2020 | 250 EXC |
| 2011 | 350 SX-F |
| 2013 | 450 EXC |
| 2023 | 500 EXC-F |
| 2005 | 450 EXC Racing |
| 2015 | 300 EXC |
| 2023 | 150 EXC |
| 2008 | 250 SXS-F |
| 2025 | 250 SX |
| 2010 | 530 EXC-R |
| 2025 | 300 EXC |
| 2026 | 450 EXC-F |
| 2008 | 300 EXC |
| 2013 | 125 EXC |
| 2009 | 125 SX |
| 2009 | 450 SX-F |
| 2023 | 350 SX-F |
| 2022 | 250 EXC |
| 2014 | 125 EXC |
| 2005 | 250 EXC Racing |
| 2013 | 250 SX |
| 2007 | 250 SXS |
| 2004 | 250 EXC |
| 2012 | 125 EXC |
| 2014 | 125 SX |
| 2010 | 300 EXC |
| 2026 | 300 SX |
| 2015 | 500 EXC |
| 2024 | 250 EXC |
| 2006 | 525 SX Racing |
| 2010 | 250 EXC |
| 2018 | 150 SX |
| 2023 | 300 EXC |
| 2010 | 250 SX-F |
| 2022 | 150 EXC |
| 2008 | 250 SXS |
| 2004 | 450 SX Racing |
| 2011 | 250 EXC |
| 2017 | 350 EXC-F |
| 2017 | 125 EXC |
| 2025 | 350 SX-F |
| 2009 | 300 EXC |
| 2017 | 250 EXC-F |
| 2010 | 125 SX |
| 2024 | 450 SX-F |
| 2024 | 300 EXC |
| 2019 | 350 SX-F |
| 2021 | 450 SX-F |
| 2006 | 200 EXC |
| 2013 | 450 SX-F |
| 2011 | 125 SX |
| 2015 | 125 EXC |
| 2014 | 350 SX-F |
| 2016 | 250 SX |
| 2014 | 250 SX |
| 2019 | 150 SX |
| 2004 | 450 EXC Racing |
| 2020 | 250 EXC-F |
| 2014 | 300 EXC |
| 2025 | 125 SX |
| 2026 | 500 EXC-F |
| 2008 | 200 EXC |
| 2024 | 500 EXC-F |
| 2005 | 450 SX Racing |
| 2017 | 300 EXC |
| 2014 | 250 EXC |
| 2012 | 300 EXC |
| 2009 | 530 EXC |
| 2020 | 450 SX-F |
| 2021 | 450 EXC-F |
| 2016 | 450 SX-F |
| 2004 | 250 SX |
| 2013 | 250 EXC-F |
| 2018 | 150 SX |
| 2019 | 350 EXC-F |
| 2019 | 250 SX-F |
| 2016 | 250 EXC-F |
| 2009 | 250 EXC |
| 2025 | 250 EXC |
| 2017 | 150 SX |
| 2026 | 125 SX |
| 2019 | 450 SX-F |
| 2016 | 350 EXC-F |
| 2006 | 450 EXC Racing |
| 2016 | 150 SX |
| 2024 | 250 SX |
| 2017 | 500 EXC-F |
| 2012 | 250 EXC |
| 2006 | 450 SX Racing |
| 2024 | 450 EXC-F |
| 2012 | 250 SX |
| 2010 | 450 SX-F |
| 2023 | 250 EXC |
| 2007 | 525 EXC Racing |
| 2017 | 250 EXC |
| 2015 | 250 EXC |
| 2012 | 125 SX |
| 2013 | 200 EXC |
| 2021 | 350 EXC-F |
| 2006 | 250 EXC |
| 2026 | 350 EXC-F |
| 2013 | 300 EXC |
| 2023 | 450 SX-F |
| 2023 | 250 SX-F |
| 2010 | 250 EXC-F |
| 2025 | 300 SX |
| 2017 | 250 SX |
| 2024 | 350 EXC-F |
| 2011 | 125 EXC |
| 2022 | 450 SX-F |
| 2023 | 300 SX |
| 2026 | 450 SX-F |
| 2006 | 125 EXC |
| 2023 | 450 EXC-F |
| 2021 | 125 SX |
| 2005 | 400 EXC Racing |
| 2013 | 500 EXC |
| 2016 | 200 EXC |
| 2015 | 450 SX-F |
| 2015 | 250 SX-F |
| 2014 | 500 EXC |
| 2007 | 300 EXC |
| 2011 | 150 SX |
| 2017 | 125 SX |
| 2020 | 450 EXC-F |
| 2016 | 250 SX-F |
| 2026 | 300 EXC |
| 2022 | 300 EXC |
| 2007 | 125 SX |
| 2011 | 400 EXC |
| 2009 | 400 EXC |
| 2009 | 250 EXC-F |
| 2016 | 125 SX |
| 2021 | 250 SX-F |
| 2016 | 125 EXC |
| 2015 | 350 EXC-F |
| 2021 | 250 EXC |
| 2024 | 250 EXC-F |
| 2013 | 250 EXC |
| 2018 | 450 SX-F |
| 2019 | 125 SX |
| 2008 | 125 SX |
| 2020 | 250 SX-F |
| 2017 | 350 SX-F |
| 2026 | 250 EXC-F |
| 2012 | 350 SX-F |
| 2010 | 200 EXC |
| 2005 | 520 EXC Racing |
| 2007 | 250 SXS-F |
| 2016 | 300 EXC |
| 2009 | 200 EXC |
| 2012 | 200 EXC |
| 2021 | 250 EXC-F |
| 2019 | 300 EXC |
| 2018 | 500 EXC-F |
| 2007 | 450 EXC Racing |
| 2022 | 500 EXC-F |
| 2019 | 250 EXC-F |
| 2014 | 250 EXC-F |
| 2018 | 350 SX-F |
| 2007 | 200 EXC |
| 2025 | 250 SX-F |
| 2015 | 200 EXC |
| 2006 | 125 SX |
| 2007 | 250 EXC-F |
| 2025 | 150 EXC |
| 2006 | 250 SXS |
| 2024 | 350 SX-F |
| 2025 | 350 EXC-F |
| 2012 | 250 SX-F |
| 2016 | 350 SX-F |
| 2015 | 125 SX |
| 2009 | 125 EXC |
| 2017 | 450 SX-F |
| 2004 | 200 EXC |
| 2010 | 450 EXC-R |
| 2011 | 450 EXC |
| 2012 | 350 EXC-F |
| 2007 | 250 EXC |
| 2011 | 250 SX |
| 2008 | 250 EXC |
| 2015 | 450 EXC |
| 2011 | 200 EXC |
| 2020 | 300 EXC |
| 2026 | 250 SX |
| 2022 | 350 EXC-F |
| 2005 | 125 SX |
| 2005 | 250 SXS |
Empfehlung
Alternativprodukt
Moto Master Bremsbeläge, klare Kontrolle im Gelände
Moto Master baut Bremsbeläge aus Racing Erfahrung, für einen klaren Druckpunkt und konstante Bremskraft. Wenn es heiß wird, wenn es nass wird, wenn es dreckig wird, bleibt das Gefühl sauber und berechenbar.
Nitro ist der Allrounder, Nitro Sport ist direkter, SinterPRO Racing ist für hohe Dauerbelastung, SinterPRO Racing GP ist die kompromisslose Performance Option bei viel Hitze.
Nitro ist die Mischung für konstante Allround Performance und starke Haltbarkeit. Sie fühlt sich berechenbar an und funktioniert zuverlässig bei wechselnden Bedingungen.
Nitro Sport liefert mehr Anfangsbiss und mehr Feedback als Nitro. Du bekommst ein direkteres Gefühl am Hebel und ein sportlicheres Setup.
SinterPRO Racing ist auf konstante Bremskraft bei hoher Belastung ausgelegt. Wenn du viel Tempo fährst und die Bremse lange arbeiten muss, bleibt das Gefühl stabil.
SinterPRO Racing GP steht für maximalen Bite und hohe Temperaturstabilität. Wenn du brutal spät bremst und die Bremse regelmäßig richtig heiß wird, ist das die kompromisslose Wahl.
Nicht zwingend. Vorne wählen viele mehr Biss, hinten lieber mehr Dosierung und Ruhe. Du kannst dein Setup damit sehr gezielt abstimmen.
Ja. Mehrere mittlere Bremsungen, dann steigern, bis Druckpunkt und Bremskraft gleichmäßig sind. Das reduziert Geräusche und bringt volle Performance.