Moto-Master Bremsbelag hinten | Racing GP Sinter Profi Offroad
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Einbaurichtung
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Hinten
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|---|---|
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Marke
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Moto Master
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Bereich
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Offroad
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Lieferzeit
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auf Lager, 3 – 5 Werktage
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Fragen zum Artikel?
Moto-Master Bremsbelag hinten | Racing GP Sinter Profi Offroad
Häufig zusammen gekauft
Moto-Master Bremsbelag hinten | Racing GP Sinter Profi Offroad
Moto-Master Bremsbelag hinten | Racing GP Sinter Profi Offroad
Moto-Master Bremsbelag hinten | Racing GP Sinter Profi Offroad
Racing GP Bremsbelag hinten – kompromisslose Profi-Bremsperformance
Der Moto-Master Racing GP Bremsbelag hinten ist ein High-End- Sintermetall-Rennbremsbelag für professionellen Motocross-, Supercross- und Rennbetrieb. Entwickelt für maximale Bremsleistung unter extremster Belastung liefert er einen aggressiven Initialbiss, ein klar definiertes Druckpunktgefühl und absolute Stabilität – selbst bei höchsten Temperaturen.
Die spezielle Sintermischung verhindert effektiv jedes Nachlassen der Bremsleistung bei Dauerbelastung. Dank der integrierten NRS-Technologie ist das Reibmaterial mechanisch mit der Trägerplatte verzahnt, wodurch Delamination oder Kantenablösung selbst unter härtesten Rennbedingungen ausgeschlossen ist.
Vorteile
- Maximale Bremsleistung – kompromisslose Verzögerung für den Profi-Rennsport
- Extrem hitzestabil & fadefrei – konstante Performance bei Dauerbelastung
- NRS-Technologie – unlösbare Verbindung zwischen Belag und Trägerplatte
Ideal für Fahrer von KTM EXC und KTM SX Modellen ab 2004, die im Rennbetrieb oder Supercross eine kompromisslose, extrem direkte Hinterradbremse ohne Performance-Verlust verlangen.
FAQ
Was unterscheidet Racing GP hinten vom Racing?
Racing GP bietet einen noch aggressiveren Initialbiss, höhere Temperaturfestigkeit
und absolute Fade-Resistenz. Er ist klar für den professionellen Renneinsatz ausgelegt.
Ist Racing GP hinten für Enduro oder Training sinnvoll?
In der Regel nein. Für Enduro oder Training ist oft eine haltbarere, besser dosierbare
Mischung wie Nitro oder Nitro Sport die sinnvollere Wahl.
Was ist die NRS-Technologie?
NRS ist eine mechanische Verzahnung der Trägerplatte, in die das Reibmaterial
eingebrannt wird. Dadurch wird ein Ablösen des Belags selbst bei extremster
Belastung verhindert.
Ist der Bremsbelag straßenzugelassen?
Nein. Der Racing GP ist ein reiner Offroad-Profi-Rennbremsbelag ohne ABE oder
KBA-Nummer.
Hersteller: Moto Master, Smaragdweg 12, 5527 LB, Hapert, NL, moto-master.com, info@moto-master.com
Dieses Produkt ist passend für folgende Modelle
| Modelljahr | Modellname |
|---|---|
| 2008 | 200 EXC |
| 2014 | 250 SX |
| 2016 | 250 SX-F |
| 2021 | 250 EXC-F |
| 2005 | 250 EXC |
| 2013 | 200 EXC |
| 2011 | 350 SX-F |
| 2020 | 450 EXC-F |
| 2025 | 125 SX |
| 2010 | 450 EXC-R |
| 2009 | 250 SX |
| 2023 | 300 EXC |
| 2020 | 250 SX |
| 2005 | 300 EXC |
| 2008 | 450 EXC-R |
| 2006 | 525 SX Racing |
| 2005 | 450 EXC Racing |
| 2007 | 250 EXC |
| 2010 | 200 EXC |
| 2019 | 250 SX |
| 2015 | 125 SX |
| 2022 | 250 EXC |
| 2025 | 450 SX-F |
| 2004 | 400 EXC Racing |
| 2019 | 350 EXC-F |
| 2006 | 300 EXC |
| 2004 | 250 SX |
| 2015 | 250 EXC |
| 2011 | 125 SX |
| 2018 | 500 EXC-F |
| 2012 | 350 EXC-F |
| 2020 | 150 SX |
| 2026 | 250 EXC-F |
| 2010 | 125 EXC |
| 2019 | 450 SX-F |
| 2007 | 250 EXC |
| 2019 | 450 EXC-F |
| 2017 | 250 EXC-F |
| 2004 | 125 EXC |
| 2021 | 500 EXC-F |
| 2022 | 250 EXC-F |
| 2015 | 125 EXC |
| 2013 | 250 EXC |
| 2012 | 500 EXC |
| 2026 | 450 SX-F |
| 2014 | 250 EXC-F |
| 2025 | 350 EXC-F |
| 2025 | 450 EXC-F |
| 2009 | 250 EXC-F |
| 2005 | 125 SX |
| 2008 | 250 EXC |
| 2006 | 400 EXC Racing |
| 2015 | 350 EXC-F |
| 2007 | 250 SXS |
| 2013 | 250 EXC-F |
| 2007 | 250 SXS-F |
| 2012 | 200 EXC |
| 2018 | 300 EXC |
| 2008 | 530 EXC-R |
| 2014 | 350 SX-F |
| 2007 | 450 EXC Racing |
| 2013 | 125 SX |
| 2020 | 350 EXC-F |
| 2007 | 125 SX |
| 2015 | 200 EXC |
| 2018 | 150 SX |
| 2007 | 400 EXC Racing |
| 2021 | 300 EXC |
| 2005 | 125 EXC |
| 2023 | 300 SX |
| 2025 | 250 EXC-F |
| 2009 | 200 EXC |
| 2005 | 450 SX Racing |
| 2008 | 300 EXC |
| 2007 | 125 EXC |
| 2024 | 350 SX-F |
| 2017 | 300 EXC |
| 2023 | 125 SX |
| 2022 | 500 EXC-F |
| 2011 | 300 EXC |
| 2022 | 150 SX |
| 2016 | 250 EXC-F |
| 2004 | 450 EXC Racing |
| 2004 | 450 SX Racing |
| 2009 | 450 EXC |
| 2013 | 250 SX |
| 2018 | 250 SX-F |
| 2020 | 350 SX-F |
| 2019 | 250 EXC-F |
| 2013 | 350 SX-F |
| 2011 | 250 SX |
| 2008 | 125 SX |
| 2024 | 350 EXC-F |
| 2016 | 150 SX |
| 2014 | 200 EXC |
| 2023 | 350 SX-F |
| 2011 | 200 EXC |
| 2012 | 250 EXC |
| 2009 | 530 EXC |
| 2017 | 250 SX-F |
| 2021 | 250 EXC |
| 2018 | 250 EXC |
| 2024 | 150 EXC |
| 2021 | 150 SX |
| 2006 | 250 EXC Racing |
| 2025 | 300 SX |
| 2011 | 250 EXC-F |
| 2004 | 540 SX Racing |
| 2023 | 350 EXC-F |
| 2022 | 450 EXC-F |
| 2016 | 450 SX-F |
| 2014 | 350 EXC-F |
| 2005 | 200 EXC |
| 2012 | 125 EXC |
| 2023 | 250 SX |
| 2013 | 450 EXC |
| 2006 | 450 EXC Racing |
| 2007 | 525 EXC Racing |
| 2026 | 250 SX-F |
| 2025 | 500 EXC-F |
| 2012 | 250 SX-F |
| 2026 | 300 SX |
| 2024 | 300 EXC |
| 2021 | 350 EXC-F |
| 2021 | 450 EXC-F |
| 2004 | 300 EXC |
| 2019 | 125 SX |
| 2006 | 250 EXC |
| 2011 | 150 SX |
| 2004 | 250 EXC |
| 2014 | 125 SX |
| 2013 | 350 EXC-F |
| 2020 | 300 EXC |
| 2018 | 450 EXC-F |
| 2015 | 250 EXC-F |
| 2011 | 400 EXC |
| 2020 | 500 EXC-F |
| 2024 | 450 EXC-F |
| 2021 | 150 EXC |
| 2010 | 250 SX-F |
| 2011 | 250 SX-F |
| 2016 | 350 SX-F |
| 2024 | 125 SX |
| 2009 | 400 EXC |
| 2020 | 450 SX-F |
| 2013 | 250 SX-F |
| 2022 | 150 EXC |
| 2019 | 150 SX |
| 2011 | 250 EXC |
| 2005 | 250 EXC Racing |
| 2013 | 125 EXC |
| 2010 | 125 SX |
| 2014 | 450 SX-F |
| 2024 | 450 SX-F |
| 2024 | 250 SX-F |
| 2022 | 450 SX-F |
| 2006 | 250 SXS |
| 2019 | 300 EXC |
| 2022 | 350 EXC-F |
| 2011 | 450 SX-F |
| 2025 | 300 EXC |
| 2010 | 400 EXC |
| 2020 | 250 SX-F |
| 2014 | 300 EXC |
| 2009 | 250 SX-F |
| 2016 | 250 SX |
| 2015 | 250 SX |
| 2022 | 250 SX |
| 2018 | 150 SX |
| 2008 | 250 SXS-F |
| 2025 | 250 SX |
| 2016 | 250 EXC |
| 2012 | 250 EXC-F |
| 2012 | 250 SX |
| 2021 | 250 SX |
| 2014 | 125 EXC |
| 2022 | 350 SX-F |
| 2016 | 300 EXC |
| 2015 | 250 SX-F |
| 2026 | 500 EXC-F |
| 2010 | 530 EXC-R |
| 2024 | 250 EXC |
| 2015 | 500 EXC |
| 2026 | 125 SX |
| 2004 | 125 SX |
| 2008 | 450 SX-F |
| 2017 | 450 EXC-F |
| 2006 | 125 SX |
| 2007 | 250 EXC-F |
| 2015 | 450 SX-F |
| 2009 | 125 EXC |
| 2011 | 125 EXC |
| 2012 | 300 EXC |
| 2026 | 450 EXC-F |
| 2012 | 350 SX-F |
| 2007 | 300 EXC |
| 2017 | 150 SX |
| 2016 | 450 EXC |
| 2008 | 250 SXS |
| 2007 | 450 SX-F |
| 2017 | 500 EXC-F |
| 2014 | 500 EXC |
| 2008 | 125 EXC |
| 2020 | 250 EXC |
| 2009 | 300 EXC |
| 2020 | 125 SX |
| 2006 | 450 SX Racing |
| 2009 | 450 SX-F |
| 2011 | 450 EXC |
| 2015 | 450 EXC |
| 2024 | 500 EXC-F |
| 2023 | 500 EXC-F |
| 2018 | 250 EXC-F |
| 2005 | 400 EXC Racing |
| 2007 | 200 EXC |
| 2017 | 250 SX |
| 2017 | 250 EXC |
| 2024 | 250 EXC-F |
| 2013 | 450 SX-F |
| 2021 | 450 SX-F |
| 2018 | 350 EXC-F |
| 2005 | 520 EXC Racing |
| 2018 | 250 SX |
| 2025 | 150 EXC |
| 2010 | 450 SX-F |
| 2014 | 450 EXC |
| 2026 | 350 EXC-F |
| 2026 | 250 SX |
| 2006 | 250 SXS-F |
| 2022 | 250 SX-F |
| 2018 | 350 SX-F |
| 2011 | 530 EXC |
| 2012 | 250 EXC |
| 2019 | 250 EXC |
| 2023 | 150 EXC |
| 2010 | 250 EXC |
| 2017 | 350 EXC-F |
| 2010 | 250 SX |
| 2018 | 450 SX-F |
| 2022 | 125 SX |
| 2008 | 250 EXC-F |
| 2016 | 500 EXC |
| 2016 | 350 EXC-F |
| 2017 | 125 EXC |
| 2025 | 250 SX-F |
| 2026 | 300 EXC |
| 2012 | 450 SX-F |
| 2004 | 250 EXC Racing |
| 2023 | 250 EXC |
| 2014 | 250 EXC |
| 2012 | 450 EXC |
| 2020 | 250 EXC-F |
| 2024 | 250 SX |
| 2016 | 200 EXC |
| 2009 | 125 SX |
| 2021 | 350 SX-F |
| 2017 | 350 SX-F |
| 2010 | 300 EXC |
| 2017 | 450 SX-F |
| 2012 | 125 SX |
| 2021 | 250 SX-F |
| 2015 | 300 EXC |
| 2022 | 300 EXC |
| 2006 | 125 EXC |
| 2025 | 350 SX-F |
| 2023 | 250 SX-F |
| 2005 | 250 SXS |
| 2025 | 250 EXC |
| 2023 | 450 EXC-F |
| 2019 | 500 EXC-F |
| 2010 | 250 EXC-F |
| 2009 | 250 EXC |
| 2004 | 200 EXC |
| 2023 | 250 EXC-F |
| 2017 | 125 SX |
| 2026 | 350 SX-F |
| 2021 | 125 SX |
| 2006 | 200 EXC |
| 2023 | 450 SX-F |
| 2013 | 500 EXC |
| 2019 | 350 SX-F |
| 2020 | 150 EXC |
| 2014 | 250 SX-F |
| 2019 | 250 SX-F |
| 2025 | 150 SX |
| 2015 | 350 SX-F |
| 2024 | 300 SX |
| 2016 | 125 SX |
| 2013 | 300 EXC |
| 2016 | 125 EXC |
Empfehlung
Alternativprodukt
Moto Master Bremsbeläge, klare Kontrolle im Gelände
Moto Master baut Bremsbeläge aus Racing Erfahrung, für einen klaren Druckpunkt und konstante Bremskraft. Wenn es heiß wird, wenn es nass wird, wenn es dreckig wird, bleibt das Gefühl sauber und berechenbar.
Nitro ist der Allrounder, Nitro Sport ist direkter, SinterPRO Racing ist für hohe Dauerbelastung, SinterPRO Racing GP ist die kompromisslose Performance Option bei viel Hitze.
Nitro ist die Mischung für konstante Allround Performance und starke Haltbarkeit. Sie fühlt sich berechenbar an und funktioniert zuverlässig bei wechselnden Bedingungen.
Nitro Sport liefert mehr Anfangsbiss und mehr Feedback als Nitro. Du bekommst ein direkteres Gefühl am Hebel und ein sportlicheres Setup.
SinterPRO Racing ist auf konstante Bremskraft bei hoher Belastung ausgelegt. Wenn du viel Tempo fährst und die Bremse lange arbeiten muss, bleibt das Gefühl stabil.
SinterPRO Racing GP steht für maximalen Bite und hohe Temperaturstabilität. Wenn du brutal spät bremst und die Bremse regelmäßig richtig heiß wird, ist das die kompromisslose Wahl.
Nicht zwingend. Vorne wählen viele mehr Biss, hinten lieber mehr Dosierung und Ruhe. Du kannst dein Setup damit sehr gezielt abstimmen.
Ja. Mehrere mittlere Bremsungen, dann steigern, bis Druckpunkt und Bremskraft gleichmäßig sind. Das reduziert Geräusche und bringt volle Performance.