Moto-Master Bremsbelag vorne | Racing GP Sinter Profi Offroad
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Einbaurichtung
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Vorne
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|---|---|
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Marke
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Moto Master
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Bereich
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Offroad
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Lieferzeit
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auf Lager, 3 – 5 Werktage
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Moto-Master Bremsbelag vorne | Racing GP Sinter Profi Offroad
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Moto-Master Bremsbelag vorne | Racing GP Sinter Profi Offroad
Moto-Master Bremsbelag vorne | Racing GP Sinter Profi Offroad
Moto-Master Bremsbelag vorne | Racing GP Sinter Profi Offroad
Racing GP Bremsbelag vorne – maximale Bremskraft ohne Fading
Der Moto-Master Racing GP Bremsbelag vorne ist ein High-End-Sintermetall- Rennbelag für professionellen Motocross- und Supercross-Einsatz. Die spezielle Sintermischung kombiniert extrem hohe Bremsleistung mit außergewöhnlicher Temperaturstabilität, um selbst unter brutalster Dauerbelastung jedes Nachlassen der Bremse zu verhindern.
Der aggressive Initialbiss und das lineare Bremsgefühl ermöglichen spätes, hartes Anbremsen mit maximaler Kontrolle. Dank der integrierten NRS-Technologie ist das Reibmaterial mechanisch mit der Trägerplatte verzahnt – Delamination oder Kantenablösung sind selbst unter härtesten Rennbedingungen ausgeschlossen.
Vorteile
- Maximale Bremswirkung – kompromisslose Verzögerung für Profi-Rennsport
- Hitzestabil & fadefrei – konstante Leistung bei extremen Temperaturen
- NRS-Technologie – unlösbare Verbindung zwischen Belag und Trägerplatte
Ideal für Fahrer von KTM EXC und KTM SX Modellen ab 2004, die im Supercross, schnellen Motocross oder im Rennbetrieb absolute Bremsperformance ohne Kompromisse verlangen.
FAQ
Was unterscheidet Racing GP vom Racing Bremsbelag?
Racing GP bietet noch mehr Initialbiss, höhere Temperaturfestigkeit und absolute Fade-Resistenz. Er ist klar für den professionellen Renneinsatz ausgelegt.
Was ist die NRS-Technologie?
NRS ist eine mechanische Verzahnung der Trägerplatte, in die das Reibmaterial eingebrannt wird. Dadurch wird Delamination oder Ablösen des Belags selbst bei extremster Belastung verhindert.
Ist der Racing GP für den Alltag geeignet?
Nein. Der Racing GP ist ein kompromissloser Profi-Rennbelag ohne ABE oder KBA-Nummer und ausschließlich für den Offroad-Rennbetrieb gedacht.
Hersteller: Moto Master, Smaragdweg 12, 5527 LB, Hapert, NL, moto-master.com, info@moto-master.com
Dieses Produkt ist passend für folgende Modelle
| Modelljahr | Modellname |
|---|---|
| 2019 | 250 SX |
| 2006 | 200 EXC |
| 2021 | 450 EXC-F |
| 2010 | 250 EXC |
| 2016 | 125 EXC |
| 2018 | 250 SX |
| 2025 | 300 EXC |
| 2017 | 300 EXC |
| 2018 | 250 EXC |
| 2022 | 350 SX-F |
| 2016 | 500 EXC |
| 2021 | 125 SX |
| 2020 | 250 SX |
| 2022 | 450 EXC-F |
| 2011 | 450 SX-F |
| 2014 | 300 EXC |
| 2015 | 125 EXC |
| 2014 | 500 EXC |
| 2007 | 250 EXC |
| 2004 | 250 EXC |
| 2014 | 250 EXC-F |
| 2007 | 250 SXS-F |
| 2015 | 250 EXC-F |
| 2011 | 250 EXC |
| 2021 | 250 EXC-F |
| 2004 | 300 EXC |
| 2023 | 150 EXC |
| 2013 | 125 SX |
| 2026 | 250 SX-F |
| 2009 | 530 EXC |
| 2010 | 300 EXC |
| 2026 | 350 SX-F |
| 2021 | 450 SX-F |
| 2024 | 300 EXC |
| 2013 | 300 EXC |
| 2004 | 200 EXC |
| 2011 | 250 SX |
| 2014 | 450 SX-F |
| 2021 | 150 SX |
| 2018 | 250 SX-F |
| 2006 | 125 EXC |
| 2013 | 350 SX-F |
| 2020 | 125 SX |
| 2019 | 450 EXC-F |
| 2013 | 350 EXC-F |
| 2008 | 250 EXC-F |
| 2020 | 350 EXC-F |
| 2007 | 125 SX |
| 2013 | 125 EXC |
| 2014 | 125 EXC |
| 2016 | 250 EXC |
| 2014 | 250 EXC |
| 2004 | 125 SX |
| 2014 | 250 SX |
| 2018 | 450 EXC-F |
| 2022 | 300 EXC |
| 2004 | 250 SX |
| 2024 | 450 EXC-F |
| 2025 | 350 EXC-F |
| 2018 | 150 SX |
| 2020 | 250 EXC |
| 2005 | 250 EXC |
| 2006 | 525 SX Racing |
| 2010 | 250 SX-F |
| 2024 | 350 EXC-F |
| 2009 | 250 EXC |
| 2024 | 500 EXC-F |
| 2009 | 400 EXC |
| 2019 | 350 SX-F |
| 2012 | 250 SX-F |
| 2011 | 350 SX-F |
| 2018 | 350 EXC-F |
| 2012 | 250 EXC |
| 2026 | 350 EXC-F |
| 2017 | 250 EXC-F |
| 2016 | 200 EXC |
| 2013 | 500 EXC |
| 2009 | 250 SX |
| 2017 | 125 EXC |
| 2008 | 450 SX-F |
| 2015 | 125 SX |
| 2010 | 450 SX-F |
| 2026 | 300 SX |
| 2016 | 450 EXC |
| 2026 | 250 EXC-F |
| 2013 | 450 EXC |
| 2007 | 450 SX-F |
| 2017 | 250 SX |
| 2007 | 400 EXC Racing |
| 2011 | 250 EXC-F |
| 2019 | 350 EXC-F |
| 2014 | 450 EXC |
| 2019 | 250 EXC |
| 2011 | 250 SX-F |
| 2006 | 125 SX |
| 2016 | 125 SX |
| 2012 | 500 EXC |
| 2024 | 250 EXC |
| 2016 | 350 EXC-F |
| 2012 | 350 EXC-F |
| 2010 | 400 EXC |
| 2005 | 300 EXC |
| 2015 | 300 EXC |
| 2013 | 250 EXC-F |
| 2016 | 150 SX |
| 2024 | 250 EXC-F |
| 2006 | 400 EXC Racing |
| 2023 | 250 EXC-F |
| 2015 | 250 SX |
| 2010 | 450 EXC-R |
| 2020 | 450 EXC-F |
| 2016 | 250 SX-F |
| 2005 | 125 SX |
| 2010 | 125 EXC |
| 2005 | 125 EXC |
| 2026 | 300 EXC |
| 2023 | 450 EXC-F |
| 2025 | 250 SX-F |
| 2023 | 250 SX |
| 2007 | 300 EXC |
| 2016 | 450 SX-F |
| 2022 | 500 EXC-F |
| 2026 | 450 SX-F |
| 2004 | 400 EXC Racing |
| 2006 | 300 EXC |
| 2012 | 125 EXC |
| 2024 | 450 SX-F |
| 2005 | 450 SX Racing |
| 2020 | 150 SX |
| 2012 | 250 EXC |
| 2015 | 350 EXC-F |
| 2007 | 450 EXC Racing |
| 2018 | 300 EXC |
| 2021 | 250 EXC |
| 2006 | 250 EXC |
| 2025 | 500 EXC-F |
| 2017 | 150 SX |
| 2012 | 250 EXC-F |
| 2020 | 250 EXC-F |
| 2009 | 125 EXC |
| 2022 | 125 SX |
| 2009 | 250 EXC-F |
| 2019 | 300 EXC |
| 2019 | 500 EXC-F |
| 2005 | 200 EXC |
| 2015 | 450 EXC |
| 2023 | 500 EXC-F |
| 2021 | 150 EXC |
| 2026 | 450 EXC-F |
| 2017 | 250 EXC |
| 2025 | 250 SX |
| 2009 | 200 EXC |
| 2004 | 125 EXC |
| 2022 | 150 SX |
| 2014 | 350 EXC-F |
| 2008 | 250 SXS |
| 2022 | 250 SX-F |
| 2021 | 300 EXC |
| 2024 | 350 SX-F |
| 2008 | 530 EXC-R |
| 2007 | 200 EXC |
| 2016 | 250 SX |
| 2019 | 150 SX |
| 2004 | 450 SX Racing |
| 2025 | 450 EXC-F |
| 2023 | 350 EXC-F |
| 2008 | 300 EXC |
| 2015 | 350 SX-F |
| 2020 | 250 SX-F |
| 2015 | 450 SX-F |
| 2023 | 300 EXC |
| 2013 | 250 SX |
| 2005 | 250 EXC Racing |
| 2020 | 500 EXC-F |
| 2024 | 150 EXC |
| 2006 | 450 EXC Racing |
| 2006 | 250 SXS |
| 2024 | 250 SX-F |
| 2018 | 450 SX-F |
| 2018 | 500 EXC-F |
| 2014 | 125 SX |
| 2006 | 250 SXS-F |
| 2009 | 450 EXC |
| 2007 | 250 EXC |
| 2005 | 400 EXC Racing |
| 2006 | 450 SX Racing |
| 2010 | 250 EXC-F |
| 2026 | 125 SX |
| 2006 | 250 EXC Racing |
| 2024 | 300 SX |
| 2024 | 125 SX |
| 2009 | 125 SX |
| 2025 | 450 SX-F |
| 2011 | 125 EXC |
| 2013 | 250 EXC |
| 2019 | 450 SX-F |
| 2019 | 125 SX |
| 2012 | 125 SX |
| 2011 | 450 EXC |
| 2015 | 250 SX-F |
| 2021 | 350 EXC-F |
| 2017 | 250 SX-F |
| 2023 | 250 SX-F |
| 2017 | 125 SX |
| 2021 | 250 SX |
| 2010 | 530 EXC-R |
| 2015 | 200 EXC |
| 2016 | 250 EXC-F |
| 2014 | 350 SX-F |
| 2007 | 525 EXC Racing |
| 2007 | 250 SXS |
| 2025 | 350 SX-F |
| 2011 | 150 SX |
| 2025 | 150 EXC |
| 2023 | 350 SX-F |
| 2014 | 200 EXC |
| 2015 | 500 EXC |
| 2022 | 150 EXC |
| 2008 | 125 EXC |
| 2012 | 350 SX-F |
| 2023 | 250 EXC |
| 2022 | 250 EXC |
| 2009 | 250 SX-F |
| 2012 | 200 EXC |
| 2012 | 450 SX-F |
| 2004 | 540 SX Racing |
| 2008 | 250 SXS-F |
| 2011 | 400 EXC |
| 2004 | 250 EXC Racing |
| 2020 | 300 EXC |
| 2007 | 250 EXC-F |
| 2022 | 350 EXC-F |
| 2021 | 350 SX-F |
| 2026 | 250 SX |
| 2017 | 450 EXC-F |
| 2008 | 250 EXC |
| 2010 | 200 EXC |
| 2023 | 450 SX-F |
| 2021 | 500 EXC-F |
| 2010 | 125 SX |
| 2009 | 450 SX-F |
| 2011 | 200 EXC |
| 2017 | 350 EXC-F |
| 2011 | 125 SX |
| 2018 | 350 SX-F |
| 2017 | 500 EXC-F |
| 2020 | 350 SX-F |
| 2022 | 250 SX |
| 2012 | 300 EXC |
| 2004 | 450 EXC Racing |
| 2019 | 250 SX-F |
| 2017 | 450 SX-F |
| 2021 | 250 SX-F |
| 2008 | 450 EXC-R |
| 2005 | 450 EXC Racing |
| 2008 | 125 SX |
| 2007 | 125 EXC |
| 2016 | 300 EXC |
| 2013 | 450 SX-F |
| 2005 | 250 SXS |
| 2011 | 300 EXC |
| 2017 | 350 SX-F |
| 2023 | 125 SX |
| 2025 | 250 EXC |
| 2013 | 200 EXC |
| 2013 | 250 SX-F |
| 2022 | 250 EXC-F |
| 2025 | 150 SX |
| 2012 | 450 EXC |
| 2023 | 300 SX |
| 2020 | 450 SX-F |
| 2025 | 300 SX |
| 2025 | 125 SX |
| 2005 | 520 EXC Racing |
| 2011 | 530 EXC |
| 2025 | 250 EXC-F |
| 2018 | 250 EXC-F |
| 2020 | 150 EXC |
| 2018 | 150 SX |
| 2019 | 250 EXC-F |
| 2022 | 450 SX-F |
| 2012 | 250 SX |
| 2009 | 300 EXC |
| 2015 | 250 EXC |
| 2016 | 350 SX-F |
| 2014 | 250 SX-F |
| 2008 | 200 EXC |
| 2024 | 250 SX |
| 2010 | 250 SX |
| 2026 | 500 EXC-F |
Alternativprodukt
Empfehlung
Moto Master Bremsbeläge, klare Kontrolle im Gelände
Moto Master baut Bremsbeläge aus Racing Erfahrung, für einen klaren Druckpunkt und konstante Bremskraft. Wenn es heiß wird, wenn es nass wird, wenn es dreckig wird, bleibt das Gefühl sauber und berechenbar.
Nitro ist der Allrounder, Nitro Sport ist direkter, SinterPRO Racing ist für hohe Dauerbelastung, SinterPRO Racing GP ist die kompromisslose Performance Option bei viel Hitze.
Nitro ist die Mischung für konstante Allround Performance und starke Haltbarkeit. Sie fühlt sich berechenbar an und funktioniert zuverlässig bei wechselnden Bedingungen.
Nitro Sport liefert mehr Anfangsbiss und mehr Feedback als Nitro. Du bekommst ein direkteres Gefühl am Hebel und ein sportlicheres Setup.
SinterPRO Racing ist auf konstante Bremskraft bei hoher Belastung ausgelegt. Wenn du viel Tempo fährst und die Bremse lange arbeiten muss, bleibt das Gefühl stabil.
SinterPRO Racing GP steht für maximalen Bite und hohe Temperaturstabilität. Wenn du brutal spät bremst und die Bremse regelmäßig richtig heiß wird, ist das die kompromisslose Wahl.
Nicht zwingend. Vorne wählen viele mehr Biss, hinten lieber mehr Dosierung und Ruhe. Du kannst dein Setup damit sehr gezielt abstimmen.
Ja. Mehrere mittlere Bremsungen, dann steigern, bis Druckpunkt und Bremskraft gleichmäßig sind. Das reduziert Geräusche und bringt volle Performance.