Moto-Master Bremsscheibe hinten | Nitro Offroad OEM Replacement
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Marke
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Moto Master
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|---|---|
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Einbaurichtung
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Hinten
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Zulassung
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ABE
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Lieferzeit
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auf Lager, 3 – 5 Werktage
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Moto-Master Bremsscheibe hinten | Nitro Offroad OEM Replacement
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Moto-Master Bremsscheibe hinten | Nitro Offroad OEM Replacement
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Moto-Master Bremsscheibe hinten | Nitro Offroad OEM Replacement
Nitro Bremsscheibe hinten – bewährte Performance als OEM-Ersatz
Die Moto-Master Nitro Bremsscheibe hinten ist die ideale OEM-Ersatzbremsscheibe für Motocross- und Enduro-Fahrer, die auf zuverlässige Bremsleistung, lange Lebensdauer und ein faires Preisniveau setzen. Attraktives Design, rennbewährte Qualität und präzise Fertigung machen die Nitro zur bewährten Lösung für Alltag, Training und Wettbewerb.
Gefertigt aus speziell gehärtetem Premium-Edelstahl mit geringem Karbonanteil bietet die Nitro eine hohe Verschleißfestigkeit bei gleichzeitig konstanter, kraftvoller Bremsleistung. Die integrierten Lüftungs- und Reinigungsschlitze sorgen für effektive Wärmeableitung und halten die Kontaktfläche zwischen Bremsbelag und Scheibe unter allen Bedingungen sauber.
Vorteile
- OEM-Replacement – idealer Serienersatz mit verbesserter Performance
- Gehärteter Edelstahl – hohe Lebensdauer und gleichmäßige Bremskraft
- Optimierte Kühl- & Reinigungsschlitze – sauberes Bremsbild bei Schlamm und Staub
- Rennbewährtes Design – entwickelt für moderne MX- und Enduro-Anforderungen
Für beste Performance empfiehlt Moto-Master die Kombination mit Moto-Master Bremsbelägen, abgestimmt auf Fahrstil und Einsatzbereich.
Ideal für Fahrer von KTM EXC und KTM SX Modellen, die eine langlebige, leistungsfähige Hinterrad-Bremsscheibe als zuverlässigen Ersatz für die serienmäßige Bremsscheibe suchen.
FAQ
Was bedeutet OEM-Replacement bei der Nitro Bremsscheibe?
Die Nitro ist als direkter Ersatz für die serienmäßige Bremsscheibe ausgelegt, bietet jedoch eine verbesserte Materialqualität und konstante Bremsleistung.
Ist die Nitro Bremsscheibe für Motocross und Enduro geeignet?
Ja. Design und Konstruktion erfüllen die Anforderungen moderner Motocross- und Enduro-Fahrer in Training und Wettbewerb.
Wie wirkt sich das Scheibendesign auf die Bremsleistung aus?
Die integrierten Lüftungs- und Reinigungsschlitze unterstützen die Wärmeabfuhr und halten die Belagkontaktfläche sauber, was die Bremsleistung stabil hält.
Welche Bremsbeläge werden empfohlen?
Moto-Master empfiehlt Bremsbeläge mit passender Mischung, abgestimmt auf Fahrstil und Einsatzbereich, um die volle Performance der Scheibe zu nutzen.
Hersteller: Moto Master, Smaragdweg 12, 5527 LB, Hapert, NL, moto-master.com, info@moto-master.com
Dieses Produkt ist passend für folgende Modelle
| Modelljahr | Modellname |
|---|---|
| 2020 | 350 EXC-F |
| 2022 | 150 SX |
| 2013 | 300 EXC |
| 2020 | 250 EXC-F |
| 2009 | 125 EXC |
| 2007 | 250 EXC |
| 2004 | 450 EXC Racing |
| 2025 | 350 EXC-F |
| 2024 | 125 SX |
| 2023 | 250 EXC |
| 2010 | 250 SX-F |
| 2007 | 450 SX-F |
| 2010 | 200 EXC |
| 2005 | 250 EXC Racing |
| 2024 | 300 EXC |
| 2006 | 450 EXC Racing |
| 2024 | 450 SX-F |
| 2023 | 450 SX-F |
| 2015 | 500 EXC |
| 2009 | 400 EXC |
| 2004 | 450 SX Racing |
| 2018 | 350 SX-F |
| 2010 | 250 EXC |
| 2022 | 350 EXC-F |
| 2026 | 250 EXC-F |
| 2009 | 200 EXC |
| 2026 | 450 SX-F |
| 2007 | 250 SXS-F |
| 2014 | 125 EXC |
| 2008 | 530 EXC-R |
| 2022 | 250 SX |
| 2017 | 250 EXC |
| 2008 | 250 SXS-F |
| 2011 | 125 EXC |
| 2021 | 125 SX |
| 2011 | 250 SX |
| 2021 | 350 SX-F |
| 2011 | 150 SX |
| 2010 | 400 EXC |
| 2024 | 350 SX-F |
| 2025 | 250 EXC |
| 2010 | 450 EXC-R |
| 2016 | 250 SX-F |
| 2011 | 350 SX-F |
| 2018 | 250 EXC-F |
| 2005 | 125 SX |
| 2004 | 250 EXC Racing |
| 2006 | 250 EXC Racing |
| 2008 | 300 EXC |
| 2008 | 125 SX |
| 2018 | 450 EXC-F |
| 2024 | 450 EXC-F |
| 2014 | 200 EXC |
| 2021 | 250 SX-F |
| 2026 | 450 EXC-F |
| 2017 | 450 SX-F |
| 2023 | 150 EXC |
| 2022 | 350 SX-F |
| 2008 | 250 EXC |
| 2020 | 250 SX |
| 2004 | 400 EXC Racing |
| 2013 | 125 SX |
| 2025 | 250 EXC-F |
| 2019 | 150 SX |
| 2014 | 125 SX |
| 2023 | 350 EXC-F |
| 2008 | 125 EXC |
| 2020 | 150 EXC |
| 2016 | 150 SX |
| 2023 | 250 EXC-F |
| 2016 | 450 EXC |
| 2022 | 450 SX-F |
| 2021 | 250 EXC |
| 2014 | 350 SX-F |
| 2005 | 250 SXS |
| 2012 | 250 EXC |
| 2016 | 125 EXC |
| 2006 | 125 SX |
| 2012 | 250 EXC-F |
| 2005 | 400 EXC Racing |
| 2025 | 250 SX-F |
| 2018 | 450 SX-F |
| 2016 | 200 EXC |
| 2007 | 250 EXC |
| 2013 | 250 EXC |
| 2025 | 150 EXC |
| 2019 | 250 EXC-F |
| 2012 | 300 EXC |
| 2006 | 525 SX Racing |
| 2013 | 125 EXC |
| 2018 | 150 SX |
| 2010 | 450 SX-F |
| 2015 | 350 SX-F |
| 2007 | 200 EXC |
| 2013 | 450 SX-F |
| 2025 | 125 SX |
| 2020 | 350 SX-F |
| 2015 | 300 EXC |
| 2009 | 300 EXC |
| 2010 | 250 SX |
| 2011 | 400 EXC |
| 2024 | 300 SX |
| 2006 | 250 SXS |
| 2011 | 200 EXC |
| 2026 | 250 SX-F |
| 2006 | 450 SX Racing |
| 2011 | 250 SX-F |
| 2025 | 350 SX-F |
| 2026 | 300 EXC |
| 2023 | 500 EXC-F |
| 2023 | 250 SX-F |
| 2020 | 300 EXC |
| 2018 | 250 EXC |
| 2015 | 200 EXC |
| 2025 | 450 EXC-F |
| 2015 | 350 EXC-F |
| 2009 | 125 SX |
| 2021 | 500 EXC-F |
| 2019 | 350 EXC-F |
| 2022 | 250 EXC |
| 2007 | 125 SX |
| 2012 | 200 EXC |
| 2021 | 450 SX-F |
| 2007 | 300 EXC |
| 2021 | 300 EXC |
| 2017 | 350 SX-F |
| 2025 | 150 SX |
| 2022 | 300 EXC |
| 2019 | 250 SX |
| 2009 | 530 EXC |
| 2017 | 250 EXC-F |
| 2004 | 200 EXC |
| 2005 | 300 EXC |
| 2005 | 450 EXC Racing |
| 2018 | 250 SX-F |
| 2026 | 125 SX |
| 2009 | 450 EXC |
| 2025 | 500 EXC-F |
| 2006 | 300 EXC |
| 2017 | 300 EXC |
| 2017 | 125 EXC |
| 2011 | 300 EXC |
| 2020 | 150 SX |
| 2010 | 530 EXC-R |
| 2016 | 350 SX-F |
| 2012 | 350 SX-F |
| 2004 | 540 SX Racing |
| 2014 | 350 EXC-F |
| 2004 | 250 EXC |
| 2007 | 450 EXC Racing |
| 2019 | 450 EXC-F |
| 2026 | 250 SX |
| 2017 | 250 SX-F |
| 2014 | 250 EXC |
| 2012 | 250 EXC |
| 2021 | 450 EXC-F |
| 2015 | 250 SX |
| 2022 | 125 SX |
| 2017 | 150 SX |
| 2016 | 250 EXC-F |
| 2020 | 450 SX-F |
| 2024 | 250 SX |
| 2008 | 200 EXC |
| 2025 | 450 SX-F |
| 2005 | 250 EXC |
| 2024 | 150 EXC |
| 2013 | 450 EXC |
| 2009 | 250 EXC |
| 2021 | 350 EXC-F |
| 2006 | 250 SXS-F |
| 2021 | 150 EXC |
| 2018 | 250 SX |
| 2025 | 300 EXC |
| 2020 | 450 EXC-F |
| 2012 | 450 SX-F |
| 2020 | 125 SX |
| 2020 | 250 SX-F |
| 2014 | 500 EXC |
| 2013 | 350 SX-F |
| 2019 | 500 EXC-F |
| 2004 | 125 EXC |
| 2018 | 300 EXC |
| 2015 | 450 SX-F |
| 2010 | 125 SX |
| 2011 | 450 SX-F |
| 2008 | 250 EXC-F |
| 2011 | 125 SX |
| 2012 | 350 EXC-F |
| 2023 | 300 EXC |
| 2015 | 125 EXC |
| 2022 | 500 EXC-F |
| 2023 | 350 SX-F |
| 2006 | 125 EXC |
| 2009 | 250 EXC-F |
| 2016 | 500 EXC |
| 2026 | 500 EXC-F |
| 2016 | 450 SX-F |
| 2010 | 300 EXC |
| 2023 | 300 SX |
| 2013 | 250 EXC-F |
| 2005 | 125 EXC |
| 2015 | 250 EXC |
| 2015 | 450 EXC |
| 2025 | 300 SX |
| 2024 | 250 EXC-F |
| 2024 | 250 SX-F |
| 2014 | 450 SX-F |
| 2019 | 350 SX-F |
| 2018 | 350 EXC-F |
| 2023 | 250 SX |
| 2012 | 125 SX |
| 2018 | 500 EXC-F |
| 2009 | 250 SX |
| 2015 | 250 EXC-F |
| 2005 | 450 SX Racing |
| 2011 | 530 EXC |
| 2011 | 250 EXC |
| 2004 | 250 SX |
| 2007 | 125 EXC |
| 2018 | 150 SX |
| 2026 | 300 SX |
| 2013 | 250 SX-F |
| 2014 | 250 EXC-F |
| 2017 | 450 EXC-F |
| 2026 | 350 EXC-F |
| 2017 | 500 EXC-F |
| 2020 | 250 EXC |
| 2008 | 450 EXC-R |
| 2004 | 300 EXC |
| 2019 | 250 SX-F |
| 2006 | 200 EXC |
| 2015 | 125 SX |
| 2014 | 450 EXC |
| 2016 | 250 EXC |
| 2016 | 125 SX |
| 2011 | 450 EXC |
| 2019 | 450 SX-F |
| 2021 | 250 EXC-F |
| 2023 | 450 EXC-F |
| 2005 | 200 EXC |
| 2006 | 250 EXC |
| 2014 | 250 SX |
| 2008 | 450 SX-F |
| 2004 | 125 SX |
| 2017 | 250 SX |
| 2013 | 350 EXC-F |
| 2017 | 350 EXC-F |
| 2016 | 300 EXC |
| 2006 | 400 EXC Racing |
| 2015 | 250 SX-F |
| 2016 | 250 SX |
| 2012 | 125 EXC |
| 2019 | 125 SX |
| 2008 | 250 SXS |
| 2019 | 250 EXC |
| 2007 | 525 EXC Racing |
| 2026 | 350 SX-F |
| 2024 | 250 EXC |
| 2010 | 125 EXC |
| 2007 | 250 SXS |
| 2012 | 500 EXC |
| 2009 | 250 SX-F |
| 2020 | 500 EXC-F |
| 2013 | 200 EXC |
| 2014 | 250 SX-F |
| 2010 | 250 EXC-F |
| 2011 | 250 EXC-F |
| 2013 | 250 SX |
| 2017 | 125 SX |
| 2021 | 150 SX |
| 2022 | 450 EXC-F |
| 2024 | 350 EXC-F |
| 2009 | 450 SX-F |
| 2022 | 250 SX-F |
| 2013 | 500 EXC |
| 2005 | 520 EXC Racing |
| 2023 | 125 SX |
| 2012 | 450 EXC |
| 2012 | 250 SX |
| 2021 | 250 SX |
| 2025 | 250 SX |
| 2019 | 300 EXC |
| 2014 | 300 EXC |
| 2012 | 250 SX-F |
| 2024 | 500 EXC-F |
| 2007 | 250 EXC-F |
| 2022 | 250 EXC-F |
| 2007 | 400 EXC Racing |
| 2022 | 150 EXC |
| 2016 | 350 EXC-F |
Alternativprodukt
Empfehlung
Moto Master Offroad Bremsscheibe für KTM EXC und SX ab 125 cc ab Baujahr 2004
Das ist die passende Moto Master Bremsscheibe für KTM EXC und SX ab 125 cc ab Baujahr 2004, Position [vorne oder hinten], Serie [Nitro, Flame, Mud, Flame Factory 4,4 mm]. Du bekommst ein stabiles Bremsgefühl und klare Kontrolle, auch wenn es heiß wird und der Untergrund wechselt.
Key Facts
• Passend für: KTM EXC und SX ab 125 cc ab Baujahr 2004
• Position: [vorne oder hinten]
• Serie: [Nitro, Flame, Mud, Flame Factory 4,4 mm]
• Einsatz: Offroad
• Dein Fokus: [mehr Biss, mehr Dosierung, mehr Temperaturreserve, weniger Stress bei Dreck]
• Hinweis: Bitte immer Position und Ausführung mit dem Produkttitel abgleichen
Serie kurz erklärt
Nitro passt, wenn du eine robuste, langlebige Scheibe für viele Bedingungen willst.
Flame passt, wenn du ein direkteres Gefühl und sportlichere Ansprache suchst.
Mud ist für hinten gedacht, wenn es oft richtig schlammig wird und du weniger Probleme durch zugesetzten Dreck willst.
Flame Factory 4,4 mm ist für hinten, wenn du maximale Reserven bei Temperatur und Dauerbelastung brauchst.
Was du beim Fahren merkst
Der Druckpunkt fühlt sich definierter an und bleibt stabiler, wenn Temperatur reinkommt. Du bekommst mehr Vertrauen in den Bremspunkt, weil die Bremse gleichmäßig arbeitet statt zu schwimmen oder zu rubbeln.
Montage und Einfahren
Vor der Montage alles sauber machen, Nabe und Anlageflächen reinigen, Schrauben nach Vorgabe anziehen. Danach kontrolliert einfahren, mehrere mittlere Bremsungen, dann steigern, bis das Bremsgefühl gleichmäßig ist.
Verschleiß und Wechsel
Wechsel die Scheibe, wenn sie tiefe Riefen, Hitzerisse oder spürbaren Schlag hat, oder wenn sie beim Bremsen pulsiert. Als Faustregel gilt, wenn die Scheibe ungefähr zehn Prozent dünner ist als die Neuteilstärke, ist der maximale Verschleiß erreicht. Entscheidend ist immer der Mindeststärke Wert auf der Scheibe selbst oder im Handbuch.
Ja, passend für KTM EXC und SX ab 125 cc ab Baujahr 2004. Achte auf die Position vorne oder hinten und auf die Serie im Produkttitel.
Nitro für robust und langlebig. Flame für direkteres Gefühl. Mud hinten für viel Schlamm. Flame Factory 4,4 mm hinten für maximale Temperaturreserven.
Ja. Fahr die ersten Minuten kontrolliert und bremse mehrfach moderat, dann steigern. So wird das Bremsgefühl ruhig und konstant.
Oft sind es Schmutz auf der Anlagefläche, falsches Einfahren oder eine Scheibe mit Schlag. Reinigen, korrekt einfahren und Planlauf sowie Montage prüfen.
Wenn sie Riefen, Risse, Schlag hat oder zu dünn wird. Die Faustregel sind etwa zehn Prozent weniger Dicke als neu, spätestens beim Mindestwert.
In der Regel ja, wenn alles passt. Für das sauberste Ergebnis lohnt es sich oft, Beläge und Scheibe als frisches Setup zu fahren, vor allem wenn die alten Beläge verglast oder ungleich abgenutzt sind.