KTM Helme
KTM Helme für Straße und Gelände, vom leichten Crosshelm bis zum Carbon-Integralhelm: den passenden Supermoto Helm findest Du hier genauso.
Häufig gekauft
Was einen KTM Helm ausmacht
KTM baut seine Helme nicht selbst, sondern entwickelt sie mit Herstellern, die genau das den ganzen Tag machen. Hinter der orangen Optik steckt deshalb die Technik eines Spezialisten: im Gelände vor allem von Airoh und Alpinestars, auf der Straße von AGV, LS2, Schuberth und Shoei. Bei vielen Modellen ist es exakt der Helm des Partners in KTM-Dekor, Du erkennst es am Modellnamen im Produkttitel.
Die Kollektionen sagen Dir, wofür der Helm gedacht ist
Wir haben das Sortiment nach den KTM-Kollektionen sortiert, und die Namen sind selbsterklärend. Dirt Racer und Enduro Rider gehen ins Gelände, Street Racer und Urban Racer auf den Asphalt, Adventurer und Traveler auf lange Touren. Dazu kommt die Kini Red Bull Linie im Red-Bull-Design.
Warum das Original und nicht irgendein Helm
Der praktische Vorteil ist die Farbabstimmung. Wer schon mal versucht hat, zu einer aktuellen KTM-Grafik einen fremden Helm im passenden Orange zu finden, weiß, wie schnell das daneben geht. Technisch machst Du dabei keinen Kompromiss, weil unter dem Dekor der Helm des Partners steckt.
ECE 22.06: woran Du einen zugelassenen Helm erkennst
Jeder Helm bei uns ist nach ECE zugelassen. Die aktuelle Fassung heißt ECE 22.06 und hat seit 2022 die alte 22.05 als Prüfgrundlage für neue Helmmodelle abgelöst.
So liest Du das Prüfetikett
Das Etikett sitzt bei den meisten Helmen fest am Kinnriemen, bei manchen im Innenfutter. Zwei Stellen sind wichtig. Beginnt die Genehmigungsnummer mit 06, ist der Helm nach der aktuellen Norm geprüft, bei 05 nach der alten. Der Buchstabe dahinter beschreibt das Kinnteil: P steht für einen geprüften Kinnschutz, J für einen Helm ohne Kinnteil. Bei einem Klapphelm findest Du oft P/J, dann ist er in beiden Stellungen geprüft, geschlossen und offen.
Was die neue Norm zusätzlich prüft
Der wichtigste Unterschied ist der Schrägaufprall. Geprüft wird jetzt auch, welche Drehkräfte wirken, wenn Du schräg aufkommst, und so passieren Stürze in der Praxis, nicht senkrecht von oben. Dazu kommen Visier und montiertes Zubehör wie eine Gegensprechanlage mit auf den Prüfstand.
Musst Du deswegen Deinen alten Helm entsorgen? Nein. Ein Helm nach ECE 22.05 darf in Deutschland weiter gefahren werden, eine Austauschpflicht gibt es nicht und ein Verkaufsverbot für Restbestände auch nicht. Die StVO verlangt einen geeigneten Schutzhelm, und das erfüllt ein ECE-geprüfter Helm zweifelsfrei. Wenn Du aber sowieso einen neuen kaufst, nimm 22.06.
Welcher Helm für Supermoto?
Die Frage hören wir im Laden ständig, und es gibt keine Antwort, auf die sich alle einigen. Wir sehen auf dem Hof beides: den Crosshelm mit Brille und den geschlossenen Integralhelm. Was für Dich passt, hängt weniger am Motorrad als daran, wo Du damit unterwegs bist.
| Crosshelm mit Brille | Integralhelm mit Visier | Adventure-Helm | |
|---|---|---|---|
| Belüftung | hoch | mäßig | hoch |
| Sichtfeld | groß | enger | groß |
| Beschlagen | selten, viel Luftdurchsatz | möglich | selten |
| Windgeräusche bei Tempo | deutlich hörbar | am geringsten | dazwischen |
| Regen | Brille wird nass, Abwischen im Fahren schwierig | Visier hält den Regen ab | Visier hält den Regen ab |
| Gesichtsschutz | Brille schützt die Augen, Nase liegt frei | komplett geschlossen | komplett geschlossen |
| Typischer Einsatz | Rennstrecke, Gelände, kurze Wege | Landstraße, Autobahn, Alltag | gemischt |
Wann der Crosshelm die richtige Wahl ist
Fährst Du überwiegend kurze Strecken, Trainingstage auf der Bahn oder biegst regelmäßig ins Gelände ab, nimm den Crosshelm. Er ist luftig, das Sichtfeld ist groß, und mit einer Offroad-Brille hast Du die Sicht, die Du beim aktiven Fahrstil brauchst.
Wann Du besser zum Integralhelm greifst
Sobald Autobahn, Regen und längere Etappen dazukommen, kippt das Bild. Nach unserer Erfahrung und der unserer Kunden werden die Windgeräusche im offenen Crosshelm ab Landstraßentempo deutlich, und eine Brille im Regen macht keinen Spaß. Wer seine Supermoto auch im Alltag fährt, kommt mit einem Integralhelm entspannter an.
Willst Du beides und Dich nicht entscheiden, schau Dir die Adventure-Helme an. Sie bringen ein Visier mit und trotzdem den Schirm und die Belüftung aus dem Gelände.
Offroad, Street oder Adventure: wo Du im Sortiment landest
Wir haben die Helme nach Einsatzbereich getrennt, damit Du nicht durch das komplette Sortiment scrollen musst.
- KTM Helme Offroad und Trial: Crosshelme mit Schirm und Brillenausschnitt, für Motocross, Enduro und Supermoto.
- KTM Motorradhelme Street: Integralhelme mit Visier, dazu die Adventure-Modelle mit abnehmbarem Schirm.
Die Adventure-Helme findest Du in beiden Listen, weil sie beides können.
Worauf es beim Kauf wirklich ankommt
Carbon, Mips und Sonnenvisier
Carbon-Schalen sind bei uns mehrfach vertreten, und der Vorteil ist echt: weniger Gewicht auf dem Kopf schont auf langen Etappen und im Gelände den Nacken. Für die Landstraße am Wochenende brauchst Du das nicht, da reicht eine gute Thermoplast- oder Glasfaserschale völlig.
Mips ist eine dünne Gleitschicht im Helm, die bei schrägem Aufprall etwas Bewegung zwischen Schale und Kopf zulässt und so laut Entwicklern Drehkräfte reduzieren soll. Verlass Dich aber nicht auf das Label allein: Jeder Helm mit 22.06-Zulassung hat den Schrägaufprall bestanden, auch ohne Mips-Aufkleber.
Ein ausklappbares Sonnenvisier bringt im Alltag viel und kostet wenig. Wer abends Richtung Westen nach Hause fährt, weiß sofort, warum.
Die richtige Größe finden
Miss Deinen Kopfumfang mit einem Maßband, etwa einen Zentimeter über den Augenbrauen und über den Ohren, straff aber ohne einzuschneiden. Bei uns geht es von XS bei rund 53 Zentimetern bis XXL bei rund 64.
Die Zuordnung ist ein Richtwert, denn die Hersteller schneiden unterschiedlich und die Kopfform spielt mit. Unsere Faustregel im Laden: Der Helm darf beim Kopfschütteln nicht wandern, und nach zehn Minuten auf dem Kopf darf nichts drücken.
Was am Anfang locker sitzt, wird mit der Zeit noch weiter, weil sich die Polsterung setzt. Im Zweifel also die kleinere von zwei Größen.
KTM Helme in Oberhausen: online bestellen oder vorher anprobieren
Beim Helm zahlt sich die Anprobe besonders aus, weil die Passform über Komfort und Schutzwirkung entscheidet. Deshalb bieten wir Dir beides: Du bestellst online und bekommst den Helm nach Hause, oder Du kommst zu uns in die Pfälzer Str. 77 in 46145 Oberhausen und probierst mehrere Modelle direkt nebeneinander.
Wir setzen Dir den Helm auf, prüfen den Sitz an Deinem Kopf und sagen Dir auch, wenn Dir ein günstigeres Modell besser passt als das teure. Willst Du vorher wissen, ob ein bestimmter Helm da ist, ruf uns kurz an. Öffnungszeiten und Telefonnummer stehen ganz unten auf dieser Seite und auf unserer Kontaktseite.
Häufige Fragen zu KTM Helmen
Beides ist üblich: der Crosshelm mit Brille und der Integralhelm mit Visier. Für Rennstrecke, Gelände und kurze Strecken ist der Crosshelm angenehmer, weil er luftiger ist und mehr Sichtfeld bietet. Fährst Du auch Autobahn, längere Touren oder im Regen, bist Du mit einem Integralhelm besser dran. Die Adventure-Helme sind der Kompromiss aus beidem.
Ja. In Deutschland gibt es keine Pflicht, einen 22.05-Helm auszutauschen, und auch kein Verkaufsverbot für Restbestände. Die StVO verlangt einen geeigneten Schutzhelm, und das ist ein ECE-geprüfter Helm. Beim Neukauf greif trotzdem zu 22.06, weil dort der Schrägaufprall mitgeprüft wird.
Nach etwa fünf Jahren, das ist eine Empfehlung von Herstellern und ADAC, keine Vorschrift. Helme aus Duroplast halten bei guter Pflege länger. Nach einem Sturz gehört der Helm dagegen ersetzt, auch wenn Du außen nichts siehst, weil die Dämpfungsschicht innen ihre Arbeit schon getan hat.
Klebstoffe und Lösungsmittel können die Außenschale angreifen, besonders bei Helmen aus Thermoplast. Ob Dein Helm das verträgt, steht in der Herstelleranleitung. Im Zweifel lass es und nimm lieber einen Helm, der von Werk aus so aussieht, wie Du es willst.
Ja, Crosshelme haben kein Visier, der Augenschutz kommt über die Brille. Kauf sie am besten zusammen mit dem Helm, dann kannst Du prüfen, ob die Brille sauber im Ausschnitt sitzt und nichts drückt.
Nutze den Filter links und grenze nach Einsatzbereich, Größe und Farbe ein. Wenn Du zwischen zwei Helmen hängst, ruf uns an.