KTM Ölfilterkit & Ölfilter
Hier findest Du alles für den professionellen Ölwechsel an Deiner KTM: Vom einzelnen Original KTM Ölfilter bis zum kompletten KTM Servicekit.
Finde passende Zubehör-, Tuning- & Verschleißteile für deine KTM.
Wichtig: In dieser Kategorie findest du keine KTM Ersatzteile. Du benötigst einen neuen Kolben, eine Kupplung oder andere Originalteile? Dann besuche unseren elektronischen KTM Ersatzteilkatalog.
KTM
Ölfilterkit | 390 Duke, SMC R, Enduro R & Adventure | ab 2024 | Optional mit Öl
KTM
Ölfilterkit | LC8 950–990 | 2003–2014 | Optional mit Motorex Öl
KTM
Ölfilterkit | 390 Duke, RC & Adventure | 2013–2023 | Optional mit Öl
KTM
Ölfilterkit | 125 Duke & RC bis 2024 | Optional mit Motorex Öl
Das Rundum-sorglos-Paket: Dein KTM Servicekit
Nichts ist ärgerlicher, als mitten im Ölwechsel festzustellen, dass ein kleiner Kupferring oder ein O-Ring fehlt. Ein KTM Servicekit löst genau dieses Problem, da es alle verschleißrelevanten Teile für die Wartung in einer Box bündelt. Du musst Dir keine Gedanken mehr machen, ob Du jede einzelne Dichtung im Warenkorb hast.
Diese Kits sind spezifisch für Deinen Motor zusammengestellt und enthalten genau die Komponenten, die der Hersteller für den Wechselintervall vorgibt. Das spart Dir Zeit bei der Recherche und stellt sicher, dass Dein Ölwechsel zu 100 % fachgerecht durchgeführt wird.
Passende Filter für KTM Duke, EXC, LC4 & Adventure
Egal ob Du eine spritzige KTM Duke, eine robuste Adventure für die Reise oder eine EXC für den harten Enduro-Einsatz fährst – jeder Motor hat andere Ansprüche. Während die LC4-Motoren oft spezielle Feinstfilter und Bypass-Ventile benötigen, setzen die kleineren Hubräume auf kompaktere Filtereinheiten.
In dieser Kategorie findest Du die exakt passenden Produkte für Deine Modellreihe. Achte in der Produktbeschreibung genau auf die Modellzuordnung und das Baujahr, um Fehlbestellungen zu vermeiden. Wenn Du das richtige Teil wählst, stellst Du sicher, dass Passform und Filterleistung den Werksvorgaben entsprechen.
Wann ist der Ölwechsel fällig?
Die Wartungsintervalle hängen stark von Deinem Einsatzgebiet ab. Bei Straßenmodellen wie der Duke oder Adventure richten sich die Intervalle meist nach der Kilometerleistung oder einem jährlichen Turnus. Hier sorgt frisches Öl dafür, dass Kondenswasser und Säuren, die sich über die Zeit bilden, den Motor nicht angreifen.
Im Offroad-Bereich bei EXC- oder SX-Modellen zählen hingegen oft die Betriebsstunden (BH). Durch die hohe thermische Belastung und den Schmutzeintrag im Gelände altert das Öl schneller und muss häufiger gewechselt werden. Ein Blick in Dein Handbuch verrät Dir den genauen Rhythmus – ziehe den Wechsel im Zweifel lieber vor, als ihn hinauszuzögern.