KTM hatte eine klare Botschaft zur Einführung der Plattform für das Jahr 2023: Das Konzept und die Motorräder selbst brandneu, das Streben nach Spitzenleistung und der perfekten Offroad-Fahrt aber eine bewährte Philosophie. Slogans wie „Nothing has changed“ (Nichts hat sich verändert) spielten auf dieses Paradox an.
Abseits aller Aufregung und Versprechen: Wie wird die neueste Modellreihe an KTM SX-Motorrädern für Junioren, 2-Takter und 4-Takter-Liebhaber beweisen, dass die Messlatte nun höher liegt?
Hier die wichtigsten Punkte.
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Fahrwerk
KTM hat sich von dem Fahrwerk verabschiedet, das der Marke seit 2015 (der letzten signifikanten Erneuerung der KTM SX-Bikes) gut gedient und zahlreiche MX2/250- und MXGP/450-Titel im Dirtbike-Rennsport auf höchstem Niveau eingefahren hat und ein brandneues Anti-Squat-Konzept eingeführt. Das Heck der KTM SX ist nun deutlich schlanker. Der neue Stahlrahmen steigert die Längssteifigkeit, das Motorrad fühlt sich dynamischer und agiler an, ist aber zugleich stabiler und gelassener, unabhängig von Terrain oder Bedingungen. Hierfür hat KTM das Fahrwerk sorgfältig neu gestaltet: Mit einem neuen Heckrahmen aus Aluminium und Polymer (mit einem Gewicht von nur 1,8 kg), einer hohlen, gegossenen Schwinge, Motoraufhängungen und einer veränderten Motorposition, die um zwei Grad nach hinten verschoben wurde. Die Rahmenwandstärke wurde optimiert, um an stark belasteten Punkten wie dem Steuerkopf und den Federbein-Halterungen eine bessere spezifische Steifigkeit zu erzielen.
Dieses Prinzip, gewonnen aus den Erfahrungen aller Rennerfolge im letzten Jahrzehnt, hat sich bereits bewiesen. Die KTM 250 SX-F hat zur Zeit der Niederschrift drei Grands Prix gewonnen, und der KTM-Fahrer Tom Vialle vom Team Red Bull steht an der Spitze der MX2 World Championship-Liste. In der anspruchsvollen Welt des AMA Supercross errang die KTM 450 SX-F in der Rennsaison 2022 Siege und fast ein halbes Dutzend Plätze auf dem Siegertreppchen.
Motor
Die KTM SX und SX-F profitieren von leichteren, kompakteren Motoren und noch robusteren Bauteilen. Die reibungsarmen Pakete bieten weiterhin das beste Leistungsgewicht auf dem Markt. Neue Zylinderköpfe und ein neuer Sensor für die neuen Getriebe von PANKL Racing Systems ermöglichen bei den 4-Taktern eine „Quickshifter“-Funktion ab dem 2. Gang. Ein neues Motormanagementsystem von Keihin übernimmt mit auswählbaren Mappings Launch-Control und Traktionskontrolle. Ein neues Sicherheitselement ist der Kippsensor, der bei extremen Unfällen den Motor abstellt. Dank dem Stundenzähler mit integrierter FI-Status-LED und Kraftstoffstand-Anzeige behält der Fahrer immer den Überblick.
Alle diese Details ergänzen die überarbeiteten Gasdrehgriffe, die nun ein noch direkteres, schnelleres Ansprechverhalten bieten. Die Motoren atmen durch einen neuen, so kompakt wie möglich ausgelegten zweiteiligen Krümmer. Dank der durchdachten Konstruktion kann das Teil freigelegt und gewartet werden, ohne das Federbein auszubauen. Neue Montagepunkte und Schraubenlängen unterstreichen das Grundkonzept stärker konzentrierter und leichterer KTM SX-Bikes für das Jahr 2023. Die Baugruppen des Motorrads arbeiten für ein agiles und leistungsstarkes Fahrgefühl perfekt zusammen.
Ergonomie
KTM hat die Kontaktpunkte der Bodywork für das Jahr 2023 verbessert, um die Handhabung der KTM SX-Bikes bei Sprüngen, beim Scrubbing oder einfach beim robusten Fahren bei den härtesten Bedingungen zu verbessern. Das flache Sitzbankprofil sorgt für noch mehr Kontrolle.
Mehr Komfort bedeutet, dass du dich länger an der perfekten Rundenzeit probieren kannst, und der überarbeitete 7,2-Liter-Kraftstofftank hält länger als der Wille auch der stärksten Fahrer. Was gibt es sonst noch zu berichten? KTM hat für das Vorderrad-Schutzblech neue „Rippen“ konstruiert, die dabei helfen, Schmutz von der Strecke abzuwerfen, und die Rahmenbauweise für das Modelljahr 2023 umfasst größere, aber leichtere Fußrasten, die dank der integrierten Montage mehr Bodenfreiheit bieten. Es wirkt vielleicht wie ein kleines Detail, aber die wichtigen Lagerstellen für die Füße des Fahrers tragen enorm viel zum Feeling der KTM SX 2023 bei. Wenn es schon um das Feeling geht: Die neuen CNC-gefrästen Gabelbrücken verfügen über Halterungen mit höherer Grifffläche (was einem „Verdrehen“ des Lenkers entgegenwirkt), und Dämpfungsgummis reduzieren die Schwingungen.
Bauteile
Wo sollen wir anfangen? Die KTM SX Bikes verlassen sich bei Hydraulikkupplung und Bremsanlage auf die herausragenden Produkte von Brembo, ein weitere wichtiger Partner ist jedoch WP Suspension, und das ganze Rahmenkonzept der Modellreihe 2023 wäre ohne die neueste Generation taktiler WP XACT Gabeln und Federbeine nicht möglich gewesen. Über die neue Federung könnte man ganze Bände lesen, aber die Highlights sind hier die Hydrostops für mehr Widerstand am unteren Anschlag, überarbeitete Gabelringe und werkzeuglose Einsteller für vorn und hinten. Insbesondere das Federbein ist kleiner und in praktisch jedem Aspekt auf perfekte Passung in die neue Umlenkung und Unterstützung des Fahrwerkkonzepts optimiert.
Mittels numerische Strömungsmechanik entwickelte Kühler aus hochfestem Aluminium steigern die Kühlwirkung, dank der Griffe aus ODI müssen Fahrer sich nicht mehr mit Klebstoff herumärgern, und die im AMA Supercross bewährte Dunlop GEOMAX MX33 Bereifung sorgt dafür, dass das Motorrad in allen Furchen und Kurven stabil bleibt.
Die neue Optik nicht zu vergessen! Die Farben folgen dem KTM-Ethos „Veränderung, aber keine Veränderung“; der lila Akzent ist eine Rückbesinnung auf den KTM-Look der 1990er-Jahre. Elemente wie der schwarze, pulverbeschichte Rahmen dienen nicht nur der Ästhetik: Das Material verleiht auch höhere Beständigkeit gegenüber den Elementen.
2-Takter
Bei KTM lieben wir unsere 2-Takter, und die innovative FI TPI-Technik, die vor einigen Jahren für die EXC Enduro-Modelle eingeführt wurde, wurde für die KTM SX-Modelle überholt und weiterentwickelt und liefert dort nun die „EFI“. Das neue doppelte Einspritzventil (einmal Low-Load, einmal Top-Feed) steigert die Leistung, und der neue Drosselklappen-Positionssensor ermöglicht einen effizienten Kaltstart wie bei 4-Taktern. Dank besserem Verhalten und mehr Kontrolle in Leerlaufstellung, besserer Kraftstoff-Luft-Zuführung und besserem Ansprechverhalten, besserer Leistung und weniger Absterben oder Stottern haben sich die KTM SX 2023 ihren Platz als die besten 2-Takter, die jemals das Werk verlassen haben, redlich verdient. Weniger Carbs geben tatsächlich mehr Muskeln!
Ryan Dungey erkälrt die Modelle
Noch ein kleiner Bonus: Ein sehr besonderer Gast, der mehrfache Supercross-Champion Ryan Dungey, wird weitere Facetten der KTM SX-Modellreihe 2023 sowie die Feinheiten des Motocross auf Weltmeisterniveau erklären. Halte auf der Blog-Seite Ausschau nach weiteren Neuigkeiten!
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