MotoGP IRTA Test 2018 – Sepang International Circuit (MAL)
Mike Leitner (Team Manager MotoGP): „Das war ein guter Test und es gibt viele positive Dinge. Es war eine Schande, dass Pol gestürzt ist, weil es ein kleiner Fehler war der großen Einfluss auf unsere Woche hatte. Jedenfalls konnten wir einige grundlegende Arbeiten machen und es sieht so aus, als ob es einfach ist, eine schnelle Rundenzeit zu fahren und einen konstanten Rhythmus zu halten. Das Potenzial des Bikes stimmt uns positiv, weil wir einige schnelle Zeiten fahren konnten, aber wir wissen, dass es zu Beginn der Saison noch viel zu tun gibt, um wettbewerbsfähig zu sein. Unser Ziel ist es, ab der ersten Runde bereit zu sein. “
Pol Espargaro: „Ich bin glücklich, weil ich an Tag 2 einen großen Unfall hatte und mit mehr als 250 km/h. Ich bin froh, dass ich mich körperlich nicht zu schlecht fühle, aber ich habe Schmerzen, weil ich durch den Kies gerollt bin. Ich hatte einige Röntgenaufnahmen und nichts ist gebrochen, aber ich habe Schmerzen, wenn ich mich bewege. Wenn ich also noch Schmerzen habe, werden weitere Untersuchungen nötig sein. Obwohl ich am letzten Tag nicht fahren konnte, war es immer noch gut bei dem Team zu sein und mit ihnen im Hintergrund zu arbeiten. Es ist schade, Tag 3 zu verpassen und nicht das testen zu können was wir geplant haben, aber Mika konnte mit dem Bike fahren. Es ist gut, weil ich seinem Feedback 100% vertraue und es bedeutet, dass wir hier in Sepang noch viel Arbeit erledigen können. “
Bradley Smith: „Offensichtlich ist es hier in Sepang ein hektischer Test, und nach Pols Sturz mussten Mika und ich viel durchgehen. Es war eine Chance für uns, viele verschiedene Dinge auszuwerten. Am dritten Tag war der Grip ein etwas weniger und das bedeutet, dass es gute Bedingungen für uns gibt, um zu testen. Normalerweise, wenn die Strecke heiß ist, kämpfen wir ein bisschen, also war es gut, diese Bedingungen zu haben. Ich bin im Allgemeinen sehr zufrieden mit dem, was wir getestet haben, weil ich denke, dass wir in ein paar Tagen eine gute Basis haben, um bei den Thailand-Tests zu arbeiten.“
Mika Kallio: „Die größte Aufgabe für mich war es, die Motorräder 2017 und 2018 zu vergleichen. Wir haben beide hier, also konnte ich beide Bikes vergleichen. Ich arbeitete diese Woche hauptsächlich an der Elektronik und den neuen WP Gabeln. Die Bedingungen sind ziemlich gut diese Woche und sogar beim zweitägigen Test, kurz bevor ich eine Menge Arbeit fertigstellen konnte. Im offiziellen Test bin ich zweimal abgestürzt, also war es schwieriger für mich. Ich bin zweimal in der Bremszone gestürzt und das ist ungewöhnlich für mich, deshalb müssen wir die Daten analysieren und sehen, warum ich im Vergleich zum Vorgänger ein etwas anderes Gefühl auf dem neuen Motorrad habe.Wir werden die Daten durchgehen, um genau zu verstehen, was der nächste Schritt für die Entwicklung dieses Bikes ist, weil Pol und Bradley hatten ähnliche Kommentare über das Gefühl der Bremse“
Sebastian Risse (Technischer Direktor MotoGP): „Unser Ziel für diesen Test war es, die Basisspezifikation des 2018er Bike mit der zu vergleichen, die wir in der letzten Saison verwendet haben. Das neue Bike hat einige Bereiche, die gut funktionieren und wir konnten uns mit dem Motorrad wohler fühlen. Die Bedingungen in Sepang sind immer etwas schwierig, da man sich dem Wetter anpassen muss und jeden Tag das Testprogramm entsprechend ändern muss. Es war ein guter Test und wir haben eine positive Richtung gefunden, an der wir weiter arbeiten können. Dieser Test wird für uns mit dem Thailand-Test fast als double-header angesehen und es wird sehr hilfreich sein, die Rückmeldungen aus Sepang und Thailand zu vergleichen. Es ist immer gut, zwei verschiedene Tracks zum Vergleichen der Daten zu haben. “
Das Red Bull KTM Factory Racing Team wird Mitte Februar mit beiden Werksfahrern für einen weiteren dreitägigen IRTA-Test auf dem Chang International Circuit in Thailand zurückkommen, der im diesjährigen MotoGP-Kalender neu ist.
Kombinierte Ergebnisse MotoGP IRTA Test Sepang International Circuit 2018
1. Jorge Lorenzo (ESP), Ducati, 1: 58.830 Minuten, 109/130 Runden (Tag 3)
2. Dani Pedrosa (ESP), Honda, 0,179 Sek., 121/170 (Tag 3)
3. Cal Crutchlow (GBR), Honda, +0,222, 94/141 (Tag 3)
4. Andrea Dovizioso (ITA), Ducati, +0,339, 83/118 (Tag 3)
5. Jack Miller (AUS), Ducati, + 0,516, 98/123 (Tag 3)
17. Pol Espargaro (ESP), KTM, +1,432, 46/61 (Tag 2)
18. Mika Kallio (FIN), KTM, +1.634, 112/122 (Tag 3)
19. Bradley Smith (GBR), KTM, +1.690, 82/158 (Tag 2)
