890 Duke, als Nachfolger der 790er
Evolution der 890 Duke: Alle sportlichen Eigenschaften des Parallel-Twins LC8c, die mit dem KTM 790 DUKE für Aufsehen sorgten und die Emotionen von jedem Fahrern weckten, haben die Latte hoch gehangen.
Die Reaktion auf das ursprüngliche SCALPEL motivierte KTM, weiter am LC8c Motor zu arbeiten und etwas noch Besseres auf die Beine zu stellen. Die KTM 890 DUKE R zu Beginn des Jahres 2020 war die Antwort: eine Trackbike sowie eine Bombe für Landstraßen: Die 890 Duke mit gesteigerte Leistung und eine Reihe von neuen Funktionen. Jetzt rundet die KTM 890 DUKE das Programm ab. Mit allen Boni der KTM 890 DUKE R und bringt sie die Exzellenz für die Straße.
Klares Design der Duke
Das Design des KTM 890 DUKE wird die Blicke auf sich ziehen und die Ästhetik macht dieses schlanke Paket aus Kraft und Schlagkraft unübertrefflich. Die Essenz des Bikes ist jedoch die kompakte, leichte und pulsierende Quelle des ganzen Spaßes zwischen den beiden Rädern. Der gesteigerten Hubraum von 789 ccm auf 889 ccm verwendet. Eine ausgefeilteres Motormanagment bringt jetzt 115 PS und 92 Nm (10 PS mehr und 5 Newtonmeter Drehmoment mehr als beim KTM 790 DUKE).
Mehr Leistung und ruhiger Motorlauf
Die um 20% erhöhte rotierende Masse sorgt für eine bessere Leistung Kurvenstabilität und sanftere Motorwirkung bei niedrigeren Drehzahlen und Teillast. Euro5 bereit und mit 4,8 l / 100 km durch den 14 l Kraftstofftank; Die Geschwindigkeit wird durch große Praktikabilität ausgeglichen.
Garantierter Fahrspaß für jeden . Die neue DUKE ist nur durch das Konzept, die Kilos und die Wendigkeit des Handlings „mittelschwer“: Der Rest ist krächzende Leistung und modernste Fahrt mit ride-by-wire. Dieses Bike wird alle Rivalen auf der Straße ausstechen.
KTM 890 Duke, orange – Ansicht: vorne, links KTM 890 Duke, orange – Ansicht: hinten rechts KTM 890 Duke, orange – Ansicht: hinten links KTM 890 Duke, orange – Ansicht: vorne, rechts
Neues TFT Display
Gefiltert durch das lichtempfindliche, anpassbare TFT-Display unterstützen die Fahrer den RAIN-MODUS (sanfte Gasannahme, maximale Traktionskontrolle, reduzierte Leistung und Anti-Wheelie), den STRASSENMODUS (Standard-Gasannahme, normaler TC, volle Leistung, Anti-Wheelie) und SPORT-MODUS (Sportreaktion, reduzierte TC, volle Leistung, Anti-Wheelie). Für diejenigen, die vom vollen Potenzial des KTM 890 DUKE in Versuchung geführt werden, ermöglicht der optionale TRACK-MODUS, die Einstellung für Zeitangriffe anzupassen. Die Traktionskontrolle kann auf einer Skala von Neun erhöht oder abgesenkt werden, der Anti-Wheelie kann deaktiviert werden und die Gasannahme hat drei Stufen. Die Startsteuerung fixiert den Motor auf die ideale Drehzahl, um schnelle Starts im Stehen zu unterstützen. Ein 6D-Neigungswinkelsensor bedeutet, dass das Steuergerät eine Fülle von Informationen und Eingaben aus dem Verhalten und der Positionierung des Fahrrads filtert, um eine optimale Rückmeldung zu erhalten.
Das Kurven-ABS hilft den 300-mm-Doppelschwimmscheiben mit verbesserten Bremssätteln und Bremsbelägen für eine stärkere Kraft, die die gesamte Show sicher zum Stillstand bringt. Dank des kürzeren Schalthebels, der leichteren Federn und der erweiterten Quickshifter + -Einstellungen (optional) ist es einfacher, schnell loszulegen.
Das Handling der KTM DUKE kommt durch die Ausstattung des rohrförmigen CroMo-Stahlrahmens mit einem Aluminiumguss-Hilfsrahmen zum Tragen, der steif für ein sportliches Gefühl und ein punktgenaues Gefühl eingestellt ist. Der LC8c ist dank seiner Rolle als gestresstes Element des Chassis wieder zentral. Trotz des technischen „Wachstums“ hält der KTM 890 DUKE mit fliegenden 169 kg (trocken) das gleiche Gewicht wie sein Vorgänger. Der Hilfsrahmen ist innovativ, da die gesamte Einheit die Lufteinlässe und die Airbox enthält. Entworfen, um simpel, minimal und leicht zu sein. Der KTM 890 DUKE gleitet dank aktualisierter und verbesserter WP APEX-Federung (43-mm-Gabeln mit offener Patrone auf dem Kopf stehend) und gasunterstütztem Stoßdämpfer hinten. Ergo ist weniger zweckmäßig als der All-Action-KTM 890 DUKE R und wurde entwickelt, um eine breite Zielgruppe von Fahrern mit einer niedrigeren Sitzhöhe von 820 mm aufzunehmen.
Die DUKE gehört eindeutig zur DUKE-Familie. Die Linien sind unverkennbar KTM, wo jeder Zentimeter des Fahrrads zu diesem Zweck gekämmt und analysiert wurde. Es gibt keine unnötigen Kanten, Winkel oder Teile oder Kunststoffe, die nicht zur Leistung des einzigartigen KTM 890 DUKE-Gefühls beitragen. Als Beispiel: Das kondensierte Rücklicht ist in den Plattenhalter integriert, wodurch die Abmessungen reduziert und Anpassungen für das hintere Ende ermöglicht werden.
Weitere Details sind ein komplettes LED-Lichtset, schlauchlose Räder, hervorragende und bewährte neue Continental ContiRoad-Reifen (die einen hervorragenden Grip bei Nässe, starke Stabilität und eine sehr kurze Aufwärmphase bieten) sowie die Kompatibilität mit der KTM myRide App. Eine breite Palette von KTM PowerParts (von Akrapovic Slip-On-Auspuffen bis hin zu Kettenradabdeckungen) und KTM PowerWear-Optionen sind weitere Elemente, die dazu beitragen, dass die DUKE das schärfste Werkzeug in der Naked-Bike-Box wird.
KTM 890 DUKE – MODELL HIGHLIGHTS
- Größerer Hubraum von 789cc auf 889cc und Euro5 bereit
- Erhöhte Motorleistung auf 115 PS und 92 Nm
- Extremes Leistungsgewicht, unvergleichliche Beweglichkeit
- APEX WP Suspension Technologie aktualisiert
- Aktualisiertes Elektronikpaket mit einem 6D-Neigungswinkelsensor und optionalem TRACK-MODUS
- Verbessertes Bremspotential dank System-Upgrade
- Markante, funktionale und stilistische Ästhetik: DUKE Spirit
- Neue leistungsstarke Continental ContiRoad-Reifen
Mit dem KTM 890 DUKE R wussten wir, dass wir ein Bike auf den Markt bringen, das eindeutig KTM ist, und es war nur eine Frage der Zeit, bis wir dieses Paket umformen konnten, um die ideale zweite Generation von THE SCALPEL einzuführen. Wir haben herausgefunden, wo wir den Fahrer entweder verbessern oder mehr bieten können als beim KTM 790 DUKE. Der KTM 890 DUKE ist mit der DNA von KTM gefüllt: READY TO RACE, technisch fortschrittlich und auf die Anforderungen jedes Fahrers zugeschnitten. Es nimmt in der DUKE-Familie einen hohen Stellenwert ein und ist ein weiteres großes Statement nicht nur im Mittelgewichtsmarkt, sondern auch im Naked-Bike-Segment. Normalerweise würde ich den Fahrern sagen, dass sie diesen genießen sollen, aber diesmal besteht wirklich keine Notwendigkeit.
Adriaan Sinke, Head of KTM Product Management