Ride & Slay 2
Falls du die RIDE & SLAY-Videos noch nicht kennst, solltest du sie dir als GYMKHANA in einer postapokalyptischen Wüste vorstellen. Es handelt sich um eine visuell beeindruckende Mischung aus Motorrad-Stunts, überzeichneten Charakteren und energiegeladenen Schnitten, die Lust auf mehr machen. Gut für uns: Rok Bagoros und sein Team haben mit RIDE & SLAY 2 wieder voll abgeliefert, diesmal auf der KTM 1290 Super Duke R EVO 2022.
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Rok Bagaros auf der 1290 Super Duke R EVO
Unseren Haus-und-Hof-Stuntfahrer Rok Bagoros kennt bereits die ganze Welt. Auf seinem extrem erfolgreichen YouTube-Kanal führt er regelmäßig seinen einzigartigen Stil vor und haut die Motorrad-Welt mit nie zuvor gezeigten Stunts aus den Socken.
Dieses Mal begleiten wir Rok auf einer Mission ins Sägewerk Lip Bohinj, um einem Freund dabei zu helfen, sein Tagespensum zu erfüllen. Abgesehen von den Wheelies, Drifts und vielen Reifen, die in Rauch aufgehen, beeindrucken alle Bagoros-Produktionen besonders mit ihrer Action und ihren Drehorten.
In seinem neuesten Video hat sich Rok als Waffe den Neuzugang im BEAST-Stall von KTM gewählt: die KTM 1290 SUPER DUKE R EVO.
WP Apex semiaktives Fahrwerk fr die 1290 Super Duke R EVO 2022
Mit ihrem WP APEX semiaktiven Fahrwerk (kurz SAT) der zweiten Generation ist die frisch geschmiedete KTM 1290 SUPER DUKE R EVO das intelligenteste, modernste und berechenbarste BEAST aller Zeiten.
Neu entwickelte, elektronisch gesteuerte Magnetventile sorgen für variable Dämpfung und sind vielseitig und auf Knopfdruck einstellbar: von maximalem Komfort bis hin zu extremer Steifigkeit für die Rennstrecke.
Zudem passt sich die KTM 1290 SUPER DUKE R EVO (mit dem optionalen SUSPENSION PRO-Paket ausgestattet) an den Straßenbelag und Fahrstil des Fahrers an, indem es im AUTO-Fahrmodus die Federung selbständig einstellt. So kann sich der Fahrer auf das Fahren konzentrieren, ohne sich darum Gedanken zu machen, was die Federung gerade tun sollte.
Interview mit KTM Stunt Rider Rok Bagoros
KTM: Es hat 5 Jahre gedauert, RIDE & SLAY 1 zu filmen. Wie lange habt ihr für Teil 2 gebraucht?
ROK: Bei den Dreharbeiten zu RIDE & SLAY 1 erlitt ich einen Bänderriss und musste eine Zeit lang aussetzen, was die Produktion in die Länge zog. Dieses Mal wussten wir, was auf uns zukommen würde, und konnten das Projekt viel schneller abschließen. Insgesamt war die gesamte Sache nach etwa 5 Tagen im Kasten, davor aber verbrachten wir 2 Monate mit der Planung und der Suche nach dem idealen Drehort. Außerdem musste ich fitter werden, um das schwerere Bike bewegen zu können, die Stunts üben und choreographieren und die Logistik ausarbeiten.
KTM: In diesem Video fährst du die neue KTM 1290 SUPER DUKE R EVO. Wie kamst du mit dem semiaktiven Fahrwerk vom Typ WP APEX zurecht? Hat es positiv zum Bike-Set-up beigetragen?
ROK: Auf jeden Fall! Das SAT-System ist supereinfach in der Handhabung und verkürzte die Setup-Zeit für meine verschiedenen Tricks gewaltig. Um ehrlich zu sein, bin ich in Sachen Fahrwerksabstimmung nicht besonders gut und muss mich dabei oft auf die Techniker von WP verlassen. Mit dem semiaktiven Fahrwerk WP APEX kann ich meine Federung in Sekundenschnelle und in wenigen Schritten auf die härteste Stufe einstellen, um Mega-Drifts hinzulegen, oder für Sprünge und holprigen Fahrbelag weicher machen. So konnte ich viel Zeit sparen.
KTM: Die Kulisse ist genial – wo habt ihr gedreht?
ROK: Es handelt sich um das größte Sägewerk Sloweniens namens Lip Bohinj. Dieses liegt im Bohinj-Tal in der Nähe des Triglav-Nationalparks. Als wir das Unternehmen mit unserer Idee konfrontierten, hatten wir eigentlich mit einer Ablehnung gerechnet. Seien wir ehrlich: Wer legt einfach so eine Großfabrik still, damit ein paar Motorrad-Freaks auf seinem Gelände Drifts hinlegen können? Glücklicherweise hatten wir uns geirrt. Bojan Resman, der CEO, sah den Dreh als eine Chance an, der Öffentlichkeit zu zeigen, dass ein Sägewerk mehr ist als ein Haufen Holz, dass es auch ein Platz für coole Projekte sein kann. Und, um jungen Leuten zu zeigen, dass es Arbeitsplätze bietet, die Spaß machen. Also öffnete er uns die Tore und unterstützte uns bei allen Vorbereitungen. An dieser Stelle ein GANZ GROSSES Dankeschön an das ganze Team von Lip Bohinj.
KTM: Gehen wir ans Eingemachte: Wie viele Reifen hast du bei den Dreharbeiten zerstört?
ROK: Das tut weh – selbst einem Stuntfahrer wie mir! Insgesamt mussten 10 Hinterreifen dran glauben und wir verbrannten beim Dreh zu RIDE & SLAY 2 ungefähr 100 Liter Kraftstoff. Wenn THE BEAST konstant am Drehzahllimit bewegt wird, haben Reifen und Kraftstoff nun mal keine Chance.
KTM: Eine Frage zum Abschluss: Wird es einen Teil 3 geben?
ROK: Ja! Wir haben vor, den nächsten Teil 2022 zu drehen. Wir denken bereits über potentielle Drehorte und Bikes nach. Diese beiden Punkte sind bei solchen Videos am wichtigsten. Die Antwort ist ja: RIDE & SLAY 3 wird bald erscheinen!
