Moto-Master Bremskraft für dein KTM Offroad-Bike | Brutal präzise | Unrivalled Control

Für Allround, lange Haltbarkeit und konstante Performance nimm Nitro. Für mehr Anfangsbiss und direkteres Feedback nimm Nitro Sport. Für maximale Konstanz unter hoher Belastung nimm SinterPRO Racing. Für kompromisslose Race Performance bei viel Hitze nimm SinterPRO Racing GP.

Nitro ist der robuste Allrounder, stabil, berechenbar, langlebig. Nitro Sport fühlt sich aggressiver an, packt früher zu und gibt dir mehr Feedback am Hebel, wenn du härter bremst.

SinterPRO Racing ist auf konstante Bremskraft bei hoher Belastung ausgelegt. SinterPRO Racing GP setzt auf maximalen Bite und hält Performance auch dann, wenn die Temperaturen richtig hochgehen.

Nicht zwingend. Vorne geht es meist um mehr Biss und Kontrolle, hinten um Dosierung und Ruhe. Wenn du hinten mehr Gefühl willst, kannst du dort bewusst eine gut dosierbare Mischung fahren.

Ja. Die ersten Minuten kontrolliert fahren und mehrere mittlere Bremsungen machen, dann baut sich die Oberfläche sauber auf und du bekommst den klaren Druckpunkt, den du willst.

Meist ist es Hitze, alte Bremsflüssigkeit oder Luft im System. Wenn der Druckpunkt weich wird, zuerst Flüssigkeit und Entlüftung prüfen, dann Scheibe und Beläge auf Zustand und Sauberkeit checken.

Wenn die Belagstärke deutlich runter ist, die Bremsleistung nachlässt oder du Geräusche hörst, ist Schluss. Check nach Schlamm und Wasser öfter, das frisst Material.

Wenn sie unter der Mindeststärke liegt, tiefe Riefen hat, sichtbar verzogen ist, Hitzerisse zeigt oder beim Bremsen pulsiert. Als Faustregel gilt, wenn die Scheibe ungefähr zehn Prozent dünner ist als die Neuteilstärke, ist der maximale Verschleiß erreicht. Entscheidend ist aber immer der Mindeststärke Wert auf der Scheibe selbst oder im Handbuch. Neue Beläge auf eine verschlissene Scheibe bringen dir keine saubere Performance.

Häufig sind es Schmutz auf der Scheibe, ungleichmäßiges Einbremsen oder eine Scheibe mit Seitenschlag. Reinigen, korrekt einbremsen, dann Passung, Schrauben, Sattel und Scheibe prüfen.

Die Nitro Series ist auf starke Bremsleistung mit sehr wenig Verschleiß ausgelegt, mit integrierten Slots für Kühlung und für eine saubere Kontaktfläche. Das hilft dir, den Druckpunkt stabil zu halten, auch wenn es heiß und dreckig wird.

Wenn es richtig schlammig wird. Das Solid Design verhindert, dass sich Matsch zwischen Scheibe und Belag zusetzt, dadurch steigen Lebensdauer und Konstanz in dreckigen Bedingungen.

Das Flame Design unterstützt Kühlung und hält die Kontaktfläche sauber. Dazu kommen enge Fertigungstoleranzen durch Laser Cut, CNC Bearbeitung und präzises Schleifen, das sorgt für sauberen Lauf und ein klares Gefühl.

Wenn du hinten viel Bremse ziehst und dabei Hitze aufbaust, ist die 4,4 mm Scheibe die Lösung. Mehr Dicke bedeutet mehr Temperaturreserve und mehr Haltbarkeit, genau für harte Dauerbelastung am Hinterrad.

Wenn du maximale Performance willst, ja. Moto-Master empfiehlt die Kombination mit passenden Belag Mischungen, damit Reibwert, Gefühl und Temperaturverhalten zusammenpassen.

Alle hier verlinkten Moto Master Bremsbeläge und Bremsscheiben passen für KTM EXC und SX ab 125 cc, ab Baujahr 2004. Du wählst nur die Position, vorne oder hinten. Bei Bremsbelägen entscheidest du die Mischung, bei Bremsscheiben die Serie, Nitro oder Flame, und für hinten bei viel Schlamm die Mud.